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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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28 mars 2017 2 28 /03 /mars /2017 20:08

En 1970, Dodge sort sa Challenger, coupé ou cabriolet, une pony car qui emprunte la structure monocoque de la nouvelle Plymouth Barracuda.

Son empattement affiche néanmoins 5,08 cm de plus afin d'offrir davantage d'espace pour les passagers arrière. Sa gamme de moteurs est vaste, elle va du paisible 6 cylindres en ligne (le fameux Slank-6) au 7 litres (426 cid) V8 Hemi de 425 chevaux.

Les Challenger dédiées aux performances arborent le badge R/T.  La version de base embarque un 6,3 litres (383 cid) de 335 chevaux. Les plus téméraires peuvent opter pour deux 7,2 litres (440 cid).

Le premier est le Magnum avec carburateur quadruple corps de 375 chevaux, le second est le Six Pack avec trois carburateurs double corps qui développe 390 chevaux à 4 700 te/min et 664 nm ou 490 lb-pi à 3 200 tr/min.

Ces deux derniers moteurs, ainsi que le Hemi, sont livrés avec une boite automatique en monte standard mais une boite manuelle à 4 rapports avec levier de vitesse en forme de pistolet Hurst et essieu Dana 60 est disponible.

Elle dispose d'un différentiel arrière à glissement limité. La suspension est renforcée et les pneus font du 15 pouces. En revanche, les freins avant à disques et la direction assistée demeurent en option.

Dehors, deux prises d'air trônent sur le capot mais elles n'alimentent pas directement le filtre à air. Ce problème se règle, moyennant une rallonge de 97 dollars, avec le capot Shaker.

Dedans, l'instrumentation complète comprend un compte-tours et les R/T peuvent se commander avec l'apparence SE qui comprend des sièges en cuir ainsi qu'un toit en vinyl qui inclut une lunette arrière plus petite.

Même si elle affiche de bonne manières sur route, la Challenger doit composer avec une visibilité arrière médiocre et sa taille encombrante.

La R/T 440 Six Pack, produite à 1 640 exemplaires, est à peine moins performante que le Hemi qui ne justifie pas vraiment les 1 228 dollars qu'il réclame. Le 0-60 mph est bouclé en 6,2 secondes et le 1/4 de mile en 13,7 secondes à la vitesse de 105 mph ou 169 km/h.

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