(1938 / 2003 ) Volkswagen Coccinelle

 Produite en 1938, elle est conçue par l'ingénieur allemand Ferdinand Porsche sur la demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième Reich allemand.

Outil de propagande pour le régime national-socialiste,la voiture du peuple (Volkswagen), une voiture à la portée de tous basée sur la production de masse et la consommation de masse.

Très réussi dans les années trente, le design de la Volkswagen et son profil de scarabée sont rapidement devenus obsolètes. Or c'est précisément ce style désuet qui sera à l'origine du formidable capital de sympathie que s'attirera la voiture. Avec une bouille certes craquante.

 Elle deviendra par la suite le symbole avec le célèbre Combi, un véhicule de légende qui s'illustrera sur tous les chemins d'aventure du mouvement Hippie aux usa.

Increvable machine à rouler, la Coccinelle est une amie sûre. Démarrant en toutes saisons et d'une fiabilité à toute épreuve, elle est la complice dévouée des voyages au long cours. Mais pour essentielle qu'elle soit, cette vertu a un prix. 

la Coccinelle a les défauts de ses qualités. Gage de fiabilité, la cylindrée relativement élevée (de 1100 à 1584 cm3) et un régime de rotation lent génèrent des performances faibles ( de 23,5 à 50 ch et de 100 à 130 km/h) pour une consommation élevée. 

Si le refroidissement par air du moteur 4 cylindres à plat simplifie les opérations d'entretien et garantit un fonctionnement régulier de la mécanique, il a pour conséquence un habitacle bruyant en raison de la Turbine.

Quant à la position du moteur en porte-à-faux arrière, qui évite le recours à des organes de transmission longs ou de joints complexes (cardans pour une traction), elle est la cause d'une tenue de route aléatoire. Et ne parlons pas du réservoir d'essence disposé à l'avant, impensable aujourd'hui pour des raisons de sécurité.

La saga de la Coccinelle est une série de cinq films, un téléfilm et une série télévisée produits par Walt Disney Pictures avec comme héroïne la coccinelle, surnom donné par les français pour l'automobile construite par Volkswagen contre Beetle (scarabée)  son nom dans les pays anglo-saxons.

1968 : Un amour de Coccinelle

1974 : Un nouvel amour de Coccinelle

1977 : La Coccinelle à Monte-Carlo

1980 : La Coccinelle à Mexico

1982 : Herbie, the Love Bug,  (série télévisée en cinq épisodes de 60 minutes)

1997 : Un nouveau départ pour la Coccinelle (téléfilm)

2005 : La Coccinelle revient

La Coccinelle VW la plus  célèbre c’est  héroïne de Walt Disney. On ne présente plus “Choupette” cette malicieuse voiture sortie en 1959, est décorée de bandes sport et du numéro fétiche “53″ et douée du certaine forme d’intelligence qui a fait rêver un grand nombre d’entre nous.

Le cabriolet Coccinelle est apparu dès 1949, carrossé par Hebmüller (deux places, le plus élégant) et Karmann (quatre places). Le succès de ce dernier sera considérable et il sera produit jusqu'en 1980 . 

Ce n'est qu'en 1978 que sa production cessera en Europe - elle se poursuivra au Brésil, au Mexique, en Afrique du Sud et en Egypte (usine de montage). Volkswagen retire définitivement la Coccinelle en 2003, qui était encore produite (à petite cadence) dans son usine mexicaine de Puebla - et ce depuis 1967.

Mais il y a bien longtemps que la voiture avait battu le record historique de production établi par la Ford T (16,5 millions de voitures fabriquées, dont 15 millions aux Etats-Unis). Avec plus de 21 millions d'exemplaires diffusés dans près de 150 pays, la performance de la Coccinelle n'est pas près d'être dépassée. 

Certes, la Golf a fait mieux (21,5 millions en juillet 2002), mais avec quatre générations de modèles.