(1976 / 1981) Renault 5 Alpine

C'est le 28 janvier 1972 qu'est présentée la Renault 5 au grand public. Contrairement aux doutes des "spécialistes" ou prétendus comme tels, la Renault 5 va rencontrer un franc succès et s'installer durablement en tête des immatriculations en France.

Après une mise en bouche relativement timide avec les version LS (1974) et TS (1975) dont les mécaniques développaient moins de 70 ch pour moins de 800 kg, Renault n'oublie pas sa tradition des petites sportives populaires (R8 Gordini).

Et si la Renault 8 comme la Dauphine d'ailleurs arboraient fièrement le patronyme "Gordini", c'est plutôt du côté de Dieppe et de Jean Redélé qu'il faut se tourner. La nouvelle sportive de Billancourt s'appellera "Alpine" !

Extérieurement, on identifie immédiatement une 5 Alpine au reste de la gamme avec son spoiler avant d'un seul tenant en plastique assez novateur pour l'époque. Ce bouclier intègre les clignotants et les feux additionnels.

Autre signes distinctifs aux 5 Alpine : les jantes en tole à large déport, reprises des R12 Gordini et aussi les décorations (liserets rouges avec le logo "A5" stylisé sur les flancs, la calandre et la malle de coffre). Dernier petit détail significatif pour une sportive des seventies : son petit rétroviseur obus côté conducteur.

Une paire de freins à disques pleins à l'avant étaient de série tandis que l'arrière se contentait de classiques tambours. Les larges jantes en tôle à déport étaient chaussées de pneus Michelin en 155/70 SR 13.

 

 Dès le millésime suivant, des jantes en alu au design réussi et commun avec celui des Alpine A310 V6 remplaceront les jantes en tôle, en gardant cependant la même taille de pneus.

La Renault 5 Alpine reçoit quelques modifications sur son tableau de bord : ajout d'un manomètre de température d'huile et de pression d'huile. Elle reçoit également des phares H4 en remplacement des optiques mixtes montés jusqu'alors

Sous le capot, on retrouve un bloc 1 397 cc en fonte dérivé de celui des Renault 12, disposé longitudinalement. sa puissance de 93 ch est obtenue au régime de 6 400 tr/mn et son couple reste modeste avec 11 mkg à 4 000 tr/mn. L'alimentation est assurée par un carburateur Weber double corps .Le tout couplé à boîte de vitesses 5 rapports manuelle.

avec une vitesse de pointe de 175 km/h, un kilomètre départ arrêté en 32,5 secondes et un 0 à 100 km/h en 10,5 secondes, la Renault 5 Alpine était à ranger dans la catégorie des petites bombes en 1976 ! 

L'équipe Rallyes avec le tandem Ragnotti-Andrié fait monter en température le coeur des passionnés de Renault en remportant en groupe 2 le Rallye de Monte Carlo, puis le championnat de France des rallyes en 1980 ! En septembre 1981, c'est l'arrêt de la Renault 5 Alpine. Renault "booste" sa petite bombe avec la Renault 5 Alpine Turbo et ses 110 ch.