(1981 / 1984 ) Renault 5 Alpine Turbo

En 1981, la Renault 5 Alpine Turbo ou R122b, fait son apparition dans les catalogues de la Régie remplacent la R5 Alpine.  

La Renault 5 Alpine atmophérique (par opposition à l'Alpine Turbo) commençant à pâtir de son manque de puissance face à la concurrence, et plus spécialement la Golf GTI, la Régie Renault décide d'y greffer un turbocompresseur.    

   Cette technologie de suralimentation avait en effet apporté de nombreuses victoires de Renault en Formule 1 depuis 1980 et avait aussi fait ses preuves sur la Renault 5 Turbo.

 Elle était carrément craquante cette petite citadine ! D'abord sous la forme atmosphérique, puis en version turbo, la R5 Alpine Turbo rappellera sûrement d'excellents souvenirs à ceux qui ont eu la chance d'en posséder une.

Il faut dire que le petit 1.4 turbo produisait 110 chevaux à 6000 tours. Pas mal pour une voiture de 870 Kg ! Bien sûr, il fallait accepter les caprices d'une mécanique mêlant carburateurs et turbo, mais les sensations étaient là !

 Les performances font sourire. La vitesse maximale avait gagnée 10 Km/h par rapport  la Renault 5 Alpine atmophérique et passait à 185 Km/h, et le 1000 m départ arrêté se faisait en 31 secondes ! 

Et si la petite était gourmande: plus de 9 litres aux cent kilomètres parcourus, le 0-100 Km/h lui était abattu en  8.5s environ.

La Renault 5 Alpine Turbo profite des améliorations de la gamme Renault 5 pour évoluer légèrement : sièges baquets avec appuie-tête et renforts latéraux, nouvelle planche de bord, manomètre de pression de turbo, pare-brise feuilleté, vitres latérales du custodes pivotantes.

La lunette arrière chauffante est munie d'un essuie-glace, sigle "Turbo" sur la calandre et nouvelles jantes alu à ailettes. Elle récupère aussi  4 freins à disques .

  En 1983, la Renault 5 Alpine Turbo est munie d’un système d'essuie-glace à balayage intermittent et on peut désormais commander en option la direction assistée, les lève-vitres électriques et des pneus taille basse.

Ce modèle déboulera dans une version légèrement modifiée sur les circuits lors de la coupe Renault-Elf. La Renault 5 Alpine Turbo Coupe ne sera produite qu'à 706 exemplaires.

 Elle possèdera quelques spécificités, dont notamment une coque renforcée, ainsi que des barres de torsions d'un diamètre plus grand et des freins à disques ventilés à l'avant.

En 1984 A partir d'avril la R5 Alpine Turbo est remplacée par la R5 lauréate Turbo, plus rustique, dont l'intérieur reprend celui de la GTL. Fin 84 la Renault 5 Alpine turbo est remplacée par la Renault la Super 5 GT turbo suite à l’évolution de la gamme 5.