(1996 / 1999) Renault Spider

 Le Spider à vocation sportive de Renault, construite entre 1996 et 1999. Elle se décline en version avec ou sans pare-brise. Elle sera élue sportive de l'année 1996 par le magazine échappement .

Pendant les années 1990, les Williams-Renault dominent la Formule 1, et il y a là une formidable publicité possible pour une voiture de sport. L'Alpine A610 Turbo, à l'image de marque inexistante, ne fait pas le poids, et la marque Alpine est déjà déposée dans certains pays, ce qui pose également problème.

Le « concept car » Laguna présenté au Mondial de Paris 1990 a montré qu'il existait une clientèle pour un roadster motorisé par un 4 cylindres central arrière. La production se fera dans l'usine Alpine de Dieppe, mais l'écusson sera Renault Sport.

La structure de la voiture est réalisée en aluminium pour abaisser le poids à 930 kg. C'est le moteur des Clio Williams et des Mégane coupé 16v qui fera l'affaire.

Ce moteur donc est un 4 cylindres 1 998 cm³ en ligne 16 soupapes sa puissance : 150 ch DIN à 6 100 tr/min. La transmission se fait aux roues arrières par une boite à 5 rapports. Du fait de la légèreté de l’ensemble  le 0 à 100 km/h est abattu en 6,9 s et la vitesse max atteint les 216 km/h.

Pour la liaison au sol le spider utilise Triangle superposés conbinés Ressort / armortisseur par basculeur et barre stabilisatrice à l’avant et l’arrière.Les jantes en alliage de 16 pouces épousent des 205/50 ZR 16 à l’avant et  225/50 ZR 16 pour l’arrière. Le freinage est assurer par 4 Disques ventilés de 300 mm.

Le premier modèle est pourvu d'un saute-vent efficace. Une version avec pare-brise qui possède un essuie-glace est proposée un an après. Cette dernière version est la plus diffusée.

Pour une coupe monomarque, Renault produira la version Trophy, reconnaissable à son arceau de protection et son moteur de 180 chevaux. 1 726 Spider, dont 90 en version Trophy, sont sortis de l'usine de Dieppe.

Essai du renault sport spider