(1970 / 1974) Plymouth Barracuda Troisième Génération

Refonte totale, la Barracuda n'est plus basée sur le vieillissant châssis A-Body, mais sur le tout nouveau châssis E-Body sportif de la Dodge Challenger. Visiblement inspirée par la ligne en bouteille de Coca-Cola de la Chevrolet Camaro, le nouveau E-Body se veut beaucoup plus attrayant. Cependant, les ventes ne seront jamais au niveau des précédentes. La marque divisa la Barracuda en trois versions :

version de base, équipée du L6 ou d'un petit V8. Peu d'options disponibles

 

 Gran Coupé : version « luxe », motorisation disponible similaire à la version de base mais beaucoup d'options de confort et d'ornementation disponibles (enjoliveurs, decals discrets, chromes).

 'Cuda : version « sport », le muscle car comme on l'imagine. Moteurs puissant et options sport (aileron, decals,...)

Barracuda et 'Cuda étaient dès lors deux concepts différents, 'Cuda étant la version sportive. Sept V8 étaient disponibles, dont le fameux 426 Hemi. Les voitures équipées de ce moteur et du 440 « Six Pack » étaient dotées d'une suspension haute performance. Les Barracuda de base et Gran Coupé avaient un capot plat, alors que les 'Cuda se voyaient affublées de deux entrées d'air non fonctionnelles. Le célèbre « Shaker » était une option sur toutes les 'Cuda, c'était une pièce fonctionnelle fixée sur le moteur et qui vibrait avec lui d'où son nom.

1970

Un grande quantité de moteurs sont disponibles, surtout pour la 'Cuda. Une version spéciale « AAR » dérivée des 'Cuda de course était disponible, avec un V8 340 ci « Six Pack » (trois carburateurs double-corps), un capot noir mat en fibre de verre, des bandes latérales spécifiques, un aileron, des suspensions spéciales et des pneus plus larges à l'arrière.

Les moteurs :

L6 225 ci (3,7 L) 145 ch

V8 318 ci (5,2 L), carburateur double-corps, 230 ch

V8 340 ci (5,6 L), carburateur 4 corps, 275 ch

V8 340 ci (5,6 L), trois carburateurs double-corps, 290 ch ('Cuda « AAR » seulement)

V8 383 ci (6,3 L), carburateur 4 corps, 335 ch

V8 426 ci Hemi, deux carburateurs 4 corps, 425 ch

V8 440 ci (7,2 L), carburateur 4 corps, 375 ch

V8 440 ci (7,2 L), trois carburateurs double-corps, 390 ch, « Six Pack »

1971

La calandre est modifiée, avec ses six entrées d'air et ses quatre phares. Avec les lois antipollution de plus en plus sévères, Plymouth s'est vue obligée de réduire la puissance de plusieurs moteurs (383 ci et 440 « Six pack »)

 

 

  Les moteurs :

L6 198 ci (3,2 L) 125 ch

L6 225 ci (3,7 L) 145 ch

V8 318 ci (5,2 L), carburateur double-corps, 230 ch

V8 340 ci (5,6 L), carburateur 4 corps, 275 ch

V8 383 ci (6,3 L), carburateur 4 corps, 300 ch

V8 426 ci Hemi, deux carburateurs 4 corps, 425 ch

V8 440 ci (7,2 L), carburateur 4 corps, 375 ch

V8 440 ci (7,2 L), trois carburateurs double-corps, 385 ch « Six Pack »

1972

La perpective du premier choc pétrolier et le début de la fin pour les muscle cars. S'en suivent la disparition des moteurs les plus puissants, plus de 426 Hemi, plus de 383 ci, plus de 440. Seuls les « petits » V8 et Slant Six subsistent.

De plus, les chevaux sont exprimés différemment, ce qui laissait croire à une très grosse perte en puissance. Le modèle décapotable n'est plus non plus disponible. Les feux arrières sont changés et sont au nombre de quatre, comparables à ceux des Corvettes ou des Ferrari de l'époque. 

Les moteurs :

L6 198 ci (3,2 L) 125 ch

L6 225 ci (3,7 L) 145 ch

V8 318 ci (5,2 L), carburateur double-corps, 150 ch (SAE net)

V8 340 ci (5,6 L), carburateur 4 corps, 240 ch (SAE net)

1973

Le Slant Six n'était plus disponible pour cette année, et le moteur de base était le V8 318 ci. Le V8 340 ci était le moteur standard sur les 'Cuda. Ce moteur fut remplacé en milieu d'année par le V8 360 ci sans amélioration des performances. Les pare-chocs se voient affublés d'« affreux » embouts en caoutchouc en raison de la nouvelle réglementation dite « Exterior Protection » (chocs sans dégâts jusqu'à 5 mph).

Les moteurs :

V8 318 ci (5,2 L), carburateur double-corps, 150 ch

V8 340 ci (5,6 L), carburateur 4 corps, 240 ch

V8 360 ci (5,9 L), carburateur 4 corps, 245 ch

1974

La dernière année de la Barracuda production totale 113 935 vehicules de 1964 à 1974 .

Les moteurs :

V8 318 ci (5,2 L), carburateur double-corps, 150 ch

V8 360 ci (5,9 L), carburateur 4 corps, 245 ch