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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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30 octobre 2013 3 30 /10 /octobre /2013 11:22

S'il y a bien eu l'Alfa Romeo 8C produite de 2008 à 2010, force est de reconnaître que la marque ne véhicule plus vraiment une image sportive.

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Dévoilée sous la forme d’un concept à l’occasion du salon de Genève 2011, la 4 C est devenue réalité deux ans plus tard. Un moteur de 240 ch implanté en position centrale arrière, un poids de seulement 895 kg, un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 s... le pedigree de l’Alfa Romeo 4C.

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Dès le premier regard, on remarque ses lignes tout simplement magnifiques. S’inspirant clairement de certains modèles mythiques comme la 33 Stradale ou le concept Carabo de 1968, cette 4C se distingue avant tout par le V sur son capot qui se termine au niveau de la calandre, entourée de deux larges prises d’air.

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L’arrière rappelle pour sa part sa grande sœur avec ses deux feux cylindriques, son aileron intégré, sa double sortie d’échappement et son diffuseur. Impossible également de rater l’énorme prise d’air située juste derrière la porte. Autant dire que l’on frôle ici le sans-faute au niveau stylistique.

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Faite pour deux occupants, l’habitacle respire le sport avec le volant à deux branches à méplat et la magnifique coque en carbone visible dans l’habitacle. Toutefois, Alfa aurait pu faire quelques efforts au niveau de la qualité des matériaux et de l’assemblage.

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La planche de bord en plastiques durs est très basique. Son design est épuré avec notamment une instrumentation 100 % numérique et une console centrale orientée vers le conducteur. Bien évidemment, les aspects pratiques sont réduits à la portion congrue avec seulement un petit coffre placé à l’arrière et aucun rangement dans l’habitacle, même pas de boîte à gants.

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Ils ont élaboré une coque en carbone et chassé tout kilo superflu. Le résultat est à la hauteur puisque cette 4C ne pèse que 895 kg à vide.

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Pour l’animer, Alfa a installé en position centrale arrière le 4 cylindres 1 750 TBI de 240 ch qui reçoit pour l’occasion 5 ch de plus que sur la Giulietta alors qu’il est 22 kg plus léger. Il est associé à une boîte à double embrayage et transfère la puissance aux roues arrière.

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Comme on pouvait s’en douter, le résultat est détonnant. Les accélérations sont foudroyantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 s, soit mieux qu’un Porsche Cayman S (4,7 s) et une vitesse maximale de 258 km/h.

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Belle à en mourir, cette 4C est aussi une vraie réussite sur le plan dynamique. Faite pour le circuit, elle rivalise de la plus belle des façons avec une Lotus Elise S.si vous ètes interressé cest 51500 Euros plus 1500 Euros d'éco malus.

 

 
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Published by Dark - dans Alfa Roméo
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