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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant

1 janvier 2013 2 01 /01 /janvier /2013 22:54

Remplaçante de la M3 E36 La M3 E46 troisième génération présente des attributs esthétiques évocateurs : ailes enflées, larges prise d'air, capot bosselé, petit becquet arrière, doubles sorties d'échappement, jantes 18" (19" en option), mais l'ensemble se veut haut de gamme et plutôt raffiné.

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À bord, en revanche, rien de neuf, la M3 se démarque très peu d'un coupé Série 3. Au niveau du moteur, elle possède une mécanique bien peu ordinaire.

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 En effet, le six-cylindres 3,2 L de la version précédente est reconduit mais a gagné 45 cm3, 22 ch et 1,3 mkg de couple, obtenus 1 650 tr/min plus haut.

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 Avec un rendement exceptionnel de 106 ch/litre, ce bloc vient rejoindre le podium des meilleurs "atmos" du moment, juste derrière la Honda S2000 et la Ferrari 360 Modena.

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Au-delà des chiffres, la disponibilité de cette mécanique sur une large plage d'utilisation réjouit tout autant que sa sonorité sportive à souhait.

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 Un bouton "sport" au tableau de bord améliore la réponse des injecteurs et permet une conduite encore plus active.

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Au tableau de bord, un compte-tours "thermostatique" vous aide à prendre soin du bijou. Moteur froid, des diodes orange ponctuent chaque 500 tr/min à partir de 4 000 tr/min. Elles s'éteignent ensuite une à une quand le moteur monte en température.

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Avec ses 343 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 5"2, 80 à 120 en 5"4 (en 4e). Cette nouvelle version ne fait pas beaucoup mieux que la précédente car elle a grossi et son rapport poids/puissance reste donc inchangé.

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 Niveau consommation, la M3 E46 consomme 11,5 L/100 km, mais peut consommer jusqu'à 60 L/100 km en activant régulièrement le bouton "sport" sur le tableau de bord.

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En ce qui concerne le freinage, talon d'Achille des BMW M, comme sur l'ancienne version, les quatre grands disques sont suffisant en temps normal, mais leur efficacité est rapidement mise à mal en rythme soutenu pour stopper les 1 500 kg de cette sportive.

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2003 BMW propose une M3 E46 CSL. Si extérieurement, hormis les jantes 19" inédites et la pare-choc avant spécifique, peu de détails permettent de la distinguer d'une M3 E46, ce n'est pourtant pas la même voiture.

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En effet, de nombreux éléments, comme le coffre, le toit ou les portes sont en carbone, dans le but de diminuer le poids de l'engin. A l'intérieur, l'habitacle est dépouillé, et sous le capot, on note une énorme boîte à air en carbone également.

 

Au final, la M3 E46 perpétue avec brio la réputation liée à sa lignée. Plus facile et abordable qu'auparavant, elle conserve un rapport prix/performances avantageux.

 

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Published by Dark - dans BMW
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