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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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22 décembre 2012 6 22 /12 /décembre /2012 00:35

Depuis la première génération de Porsche 911 (type 993 Bi-Turbo) le cœur des passionnés s'enflamme devant le potentiel mécanique éblouissant de ces Porsche hors normes. On imagine que cette 911 turbo type 996 n'échappe pas la règle.

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Fidèle au moteur boxer installé en porte à faux arrière, la Porsche 911 traverse les époques avec brio sans jamais laisser aucune chance à la concurrence de contester la suprématie d'une architecture complètement désuète.

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En effet, le dessin spécifique du coupé 911 doit beaucoup à son implantation mécanique. Un arrière bas, une poupe tronquée et un capot avant plongeant.

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Fini également le "turbo look" avec son aileron gigantesque et ses ailes larges. La 996 sait se faire discrète, y compris en Turbo.

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Elle se reconnait toutefois à son bouclier avant qui semble prêt à avaler tout ce qui roule et ses entrées d'air latérales, dans les ailes arrière, pour refroidir le monstre...

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Pour faire face aux impératifs de dépollution, la Porsche 996 a dû tirer un trait sur le refroidissement par air.

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D'ailleurs, même "policé", le moteur de la 911 Turbo est passé de "bestial" sur les premières "Type 930" et 964 à "monumental" sur la Type 996. Imaginez un instant : 3 litres 6, 420 ch et surtout un couple camionnesque de 560 Nm disponible de 2500 à 6800 trs/mn.

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Prenons quelques chiffres : 100 à 200 Km/h en 10"... reprise de 80 à 120 en 3ème en 3"7... Des performances à couper le souffle !

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La puissance est très progressive et les 4 roues motrices assurent une motricité optimale à tout instant et sur tous les revêtements.

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Intérieurement, la 911 Turbo propose une débauche de luxe et d'équipements high-tech aussi délirants que coûteux.

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La Porsche 911 Turbo cuvée 996 ressemble à un joli rêve mais  elle est pourtant bien réelle et ses performances incroyables aussi !

 

 

 

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