(1995 / 1998) Porsche 993 Bi-Turbo

Pour tous les amoureux des voitures de sport, la nouvelle Porsche 911 Turbo représente l'excellence dans sa catégorie. En 1995, le magazine allemand spécialisé Auto motor und sport, élit la 993 Bi-turbo " voiture de sport de l'année".

En effet, la Turbo accélère de 0 à 100 Km/h en l'espace de 4,5 secondes, tout juste le temps nécessaire pour s'arrêter net à 200 Km/h ! Que d'évolution depuis 1963 !

La Porsche 911 est le fruit du talent d'ingénieurs qui oeuvrent avec passion pour concevoir et produire une des meilleures voitures de sport du monde, utilisable au quotidien comme sur circuit.

Et quand on découvre le travail réalisé sur la 993 Turbo, le respect et l'admiration s'imposent d'eux-mêmes.

Présentée au salon de Genève 1995, Extérieurement, la mutation est plus profonde qu'il n'y paraît, bien que la nouvelle venue conserve une silhouette qui nous est familière. Dans ses formes aussi, la nouvelle 911 s'est adoucie par rapportà la 964 turbo.

Son visage est plus lisse, les traditionnels phares ronds, les "yeux de grenouille", demeurent mais l'aérodynamique semble avoir poli la 911 comme l'avait fait avec succèsla Porsche 959.

Pour le look et la performance, la 911 Bi-turbo repose sur de jantes de 18" de diamètre qui remplissent au maximum des ailes larges, aux galbes sensuels et généreux.

La 993 Turbo séduit sans trop en faire, comme le soulignent ses bas de caisse latéraux parfaitement intégrés.

A l'arrière, l'aileron, intégralement peint dans la couleur de la carrosserie, a été très travaillé pour apporter de l'appui sans briser l'harmonie des formes de la 911.

De plus, pour la 911 turbo, rien n'est trop beau, ni trop cher. Il faut dire qu'à près de 800 000 FF en 1995, le client était en droit d'exiger un certain standing.

L'équipement de série est très riche, baquets en cuir à réglages électriques et mémoire, climatisation et airbag conducteur et passager de série, phares litronic, etc.

Comme toujours chez Porsche la 993 Turbo conserve donc une base mécanique fiable et robuste tout en lui apportant quelques innovations, dont une suralimentation à double turbocompresseur, une première sur voiture de série.

Le Flat 6 développe la puissance de 408 ch à 5750 tr/mn pour un couple gigantesque de 540 Nm à 4500 tr/mn dont 80% sont disponibles de 2600 à 6000 tr/mn.

La transmission aux quatre roues se fait par l'intermédiaire d'une inédite boîte de vitesses à 6 rapports à synchronisation par double cône sur les deux premiers rapports.

Plus tard, cette puissance va encore évoluer sous la forme d'un kit moteur, 430 chevaux et le couple 59 Mkg. Mais ce n'est pas fini ! Ultime évolution sous frome de série limitée, Turbo S porte la puissance du flat six à 450 à 5750 tr/min et 585 Nm à 4500 tr/min !

Produite à 6 323 exemplaires au total, la 993 Bi-turbo tirera sa révérence durant l'été 1998 et restera comme la dernière 911 Turbo "à air".