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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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27 septembre 2012 4 27 /09 /septembre /2012 16:54

La Clio IV R.S était l'une des plus attendues sur le stand Renault du mondial 2012. La petite française se dote d'un petit bloc suralimenté de 200 ch et d'une boite à double embrayage. La petite bombe développée par les usines Renault Sport de Dieppe change radicalement.

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Dans un premier temps elle abandonne la carrosserie 3 portes comme l'ensemble de la gamme. Mais c'est sous le capot que la révolution opère. La Clio R.S. Abandonne son antique 2.0 atmosphérique au profit d'un petit 1.6 suralimenté issu de l'alliance.

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Ce quatre cylindres développe 200 ch et garantit un couple maxi de 240 Nm (+25 Nm par rapport à la Clio 3 RS) beaucoup plus tôt, dès 1750 tr/min. Selon le constructeur, le rendu sonore à l’échappement a été particulièrement travaillé.

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 Autre nouveauté c'est la présence exclusive de la boîte à double embrayage EDC à six rapports. La boite méca disparaît du catalogue (au grand dam des puristes ? )

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Enfin, l'apparition d'un configurateur à 3 modes (Normal, Sport ou Race) de conduite achève cette petite révolution.Baptisé R.S. Drive, il agit sur la cartographie boîte et moteur, la réponse de l’ESP, le feeling de direction et la sensibilité de la pédale d’accélérateur.

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 Toujours proposée en deux châssis : « Sport  et Cup (fermeté accrue de 15% et garde au sol abaissée de 5 mm)». Pour le moment, Renault reste muet quant aux performances de sa citadine.

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Pas d'infos concernant le 0 à 100 km/h ou la vitesse maxi. La commercialisation est prévue au printemps 2013.

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Dans l'habitacle , pas de folies. Renault Sport reconduit la recette habituelle de son label avec un pédalier alu, des sièges baquet, des ceintures de sécurité et des surpiqures rouge.

Renault Clio IV R.S 200 galerie

 

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