1964 Pontiac GTO

L'origine de la GTO, le hot rod construit en usine qui a symbolisé l'ère des «muscle cars», relève en fait du combat d'un homme contre l'establishment corporatif. 

Cet homme, John Z. DeLorean, était à l'époque ingénieur en chef de Pontiac. Son souhait était assez simple: créer une berline intermédiaire dotée d'un gros V8 fougueux.

 Le concept de la GTO s'est donc développé au début de l'année 1963 lorsque DeLorean et son équipe d'ingénieurs ont commencé à faire des expériences avec la Tempest, une Pontiac économique introduite un an plus tôt.

Le concept de la GTO s'est donc développé au début de l'année 1963 lorsque DeLorean et son équipe d'ingénieurs ont commencé à faire des expériences avec la Tempest, une Pontiac économique introduite un an plus tôt.

Un prototype a été concocté en utilisant le V8 de la berline grand format Bonneville de Pontiac ainsi qu'une boîte manuelle renforcée à quatre vitesses.Résultat de la transplantation: une voiture plus rapide et surtout plus excitante à conduire.

C'est aussi DeLorean qui a baptisé la voiture. Le terme GTO signifiait «Gran Turismo Omologato» (Grand Tourisme Homologuée).

Au départ, le département des ventes était sceptique; seulement 5000 ensembles GTO ont donc été préparés en 1964.

Mais lorsque la nouvelle a touché le public, la GTO s'est retrouvée sur toutes les lèvres et toutes les commandes possibles ont été remplies en quelques jours.

Bref, la GTO 1964 s'est vendue comme des petits pains chauds avant même d'arriver dans les salles de vente Pontiac. 

À la fin de l'année, les ventes de coupés et de décapotables Tempest en version optionnelle GTO s'élevaient à 32 450 unités - environ sept fois plus que les prévisions initiales de GM. Elle sera reconduite en 1965.