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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 09:59

Au salon de Genève, voici les premiers détails clairs sur le Roding Roadster 23, un coupé light et right lequel sera initialement proposé en série limitée à vingt-trois exemplaires comme son patronyme le suggère. Revue de détails.

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/07roding-roadstergeneva2012.jpgAssez racée, angulaire et jolie, la propulsion Roding Roadster cache un moteur d’origine BMW, un 6 cylindres en ligne de 320 ch à 5 800 tr/min et 450 Nm de couple entre 1 300 tr/min et 4 500 tr/min.

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/09roding-roadstergeneva2012.jpghttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/01roding-roadstergeneva2012.jpgLes premières informations chiffrées avancent 285 km/h en v-max pour 4,9 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h et une reprise 80 km/h-120 km/h en 4.0 s.

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/10roding-roadstergeneva2012.jpgCeci s’accompagne d’un poids contenu sous la tonne et qui ne devrait pas excéder les 950 kg, les coupés sport biplaces faisant la part belle à l’aluminium, fibre de carbone et fibre de verre (châssis en alu et fibre de carbone par exemple).

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/08roding-roadstergeneva2012.jpghttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/12roding-roadstergeneva2012.jpgDifférentiel à glissement limité, boîte manuelle six rapports, disques de freins de 328 mm, monte en 225/40 à l’avant et 255/35 à l’arrière (Toyo Proxes R888 en option), jantes en alliage de 18″, amortissement à tarage variable sont autant de données pêle-mêle.

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