2011 MINI Rocketman Concept

Finalement dénommé Rocketman, ce modèle, présenté sous la forme d'un prototype au Salon de Genève, adopte un gabarit et un esprit qui se rapprochent de la petite anglaise originelle née en 1959 sous le crayon d'Alec Issigonis.

Longue de 3,42 m pour 1,90 m de large et 1,40 m de haut, cette MINI Rocketman dispose d'une architecture 3+1 reprenant ainsi un agencement des sièges déjà vu sur la lilliputienne de Toyota. Concept oblige, les roues sont ici de 18 pouces mais gageons qu'elles seront moins imposantes sur la version de série.

Côté design, le manufacturier d'Oxford reprend quelques codes stylistiques propres aux dernier modèles de la firme comme les phares globuleux sur la proue ou le toit arborant l'Union Jack. Toutefois, les designers sont allés plus loin que la simple recette néo-rétro qui avait été servie sur les deux générations de MINI Cooper de l'ère BMW.

Notamment au niveau de la calandre hexagonale en suspension qui comme chez Peugeot semble très en vogue et dont le thème se retrouve sur le bouclier arrière. Le plus surprenant néanmoins réside dans les phares à LED en filament de la poupe qui ressemblent aux poignées d'un cheval d'arçon.Autre originalité de ce concept, l'ouverture latérale des deux portières qui bénéficient de charnières apparentes, rappelant la Mini des Sixties, et apparaissent tout à fait pertinentes pour une voiture à vocation essentiellement urbaine.

Quant au hayon du coffre, il se décline en deux parties avec un plateau coulissant qui se détache de la lunette arrière. Également au menu, un pavillon tout en verre, il met en valeur le drapeau anglais au moyen de diodes électroluminescentes.

Dans l'habitacle qui offre un un style plus épuré avec moins de fioritures baroques, le gros compteur ovoïde emblématique de la marque est toujours de la partie mais il adopte une représentation graphique à effet tridimensionnel. La console centrale en apesanteur apporte une touche de futurisme bienvenue.

Sous le capot, la firme britannique ne donne pas le détail de la cylindrée mais annonce un moteur thermique fort d'une consommation mixte proche des 3 litres aux 100 km.