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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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19 février 2011 6 19 /02 /février /2011 09:37

Voici donc l’Elise Club Racer qui fleure bon la session sur circuit en amis, le track day en club ou la balade au plein air sur les petite route de campagne ! Au programme de cette nouvelle version de l’Elise, une cure d’amaigrissement de quelques 24 kg ce qui porte le poids de la voiture aux environs de 845 kg. Ici par de superflu, pas d’inutile, place au plaisir de la conduite ou du pilotage, on a enlevé un dose d’insonorisant, quelques rares accessoires et la batterie d’origine a, elle aussi, été remplacée par un modèle plus léger. http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/18/large/1825337466413057444.jpg

Les plus attentifs auront même remarqué que les sièges ont eu, eux aussi, leur cure d’amincement car des mousses posées sur la coque du baquet aux endroits stratégiques ont remplacé le garnissage et le tissu. Fragile du dos s’abstenir ! Cette Elise Club Racer est proposée avec le système de réglage sport DPM  ( Dynamic Performance Managment ) qui combine des nouveaux amortisseurs Bilstein progressifs, des ressorts « adaptatifs » développés par Eibach et une barre anti-roulis spécifique réglable et un ESP plus permissif mais qui veille au grain pour se lâcher sans prendre trop de risque ( Ici pas de mode On/Off ).

http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/18/large/4813477811581091825.jpg

Pour le reste, on retrouve le moteur 1.6 L d’origine Toyota ( 1ZR-FAE ou 1.6 L Valvematic )qui délivre 136 ch, 160 Nm  ( 6.28 L/100 km et 149 de CO2/km ). La Vmax devrait rester à 204 km/h mais on peut raisonnablement se dire que le 0 à 100, habituellement abattu en 6.5 sec, pourrait gagner un petit dizième ! La tarification annoncée est de 34.450€.

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Published by Dark - dans Lotus
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