( 1953 / 1954 ) Ferrari 375 America coupé Pinin-Farina

 Au milieu des années 50, Ferrari a déjà la renommée qu'on lui connait. Par souci de rentabiliser sa production il décide de fabriquer un chassis de 2800 mm d'empattement et de créer deux moteurs : un 3 litres pour la 250 et un 4,5 litres pour la 375. Cette GT à moteur V12 Lampredi longitudinal avant est présentée pour la première fois lors du Salon automobile de Paris 1953 et produite en 1954 .

Produite à 12 exemplaires, la 375 America est la plupart du tant carrossée par Pinifarina hormis 3 exemplaires signés Vignale qui sont présentés sur le stand Vignale aux Salons de Genève, en mars 1954. Ferrari 375 America Vignale Coupe

La carrosserie est en aluminium le style du coupé 2 places partage le châssis de 2800 mm avec la 250 Europa . Chaque client pouvait demander à personnaliser sa voiture, et il n'y en a pas deux identiques avec des carrosseries très différentes comme la 375 America spéciale commandé par Gianni Agnelli président de Fiat en 1954 .

Ferrari 375 America Pinin Farina Coupe Speciale

L’amortissement était dispensé à l’avant par des bras triangulaires et pour Essieu rigide à l’arrière par des lames semi-elliptiques. Les freins AV/AR  était à tambours et les jantes à rayons borani, avaient un diamètre de 15 pouces  Elles disposent toutes du V12 à 60° Lampredi de 4522 cm³ placé en position longitudinal avant , moteur qui a acquis sa réputation en Grand Tourisme, et spécialement au Mans.

L’alimentation du moteur se fait par 3 carburateurs Weber 40 DCF et la transmission aux roues arrière  par une boite à 4 rapports.   

Avec 330 chevaux à 6500 tr/min, et 44,1 mkg à 5500 tr/min, il emmène sans forcer ses passagers à 240 km/h, vitesse impressionnante dans les années 50.