Sur ce salon 2011 la Honda Civic s'apprête à faire peau neuve. La huitième génération se transformera en une neuvième qui ressemblera beaucoup à la précédente.
Le coupé et la berline trois volumes seront chassés courant 2011 par deux modèles qui n'ont de concept-car que le nom.
Certains pourraient s'étonner de voir Honda réserver aux Américains la primeur de sa toute nouvelle Civic. Sans doute ignorent-ils que les Etats-Unis représentent près de la moitié des ventes de la branche automobile du constructeur japonais.
Mieux, que la Civic constitue toujours la "sub-compact" de référence à l'aune de laquelle seront jugées la toute nouvelle Ford Focus ou bien encore la Buick Verona née Opel Astra en Allemagne.
On voudrait croire qu'il n'est jamais aisé de remplacer un modèle à succès, pas même pour Honda. Toutefois le constructeur nippon s'en tire à merveille en capitalisant depuis trente ans sur les mêmes qualités fondamentales que lui demande sa clientèle : prix raisonnable, comportement alerte, ergonomie des commandes, brio mécanique, sobriété et fiabilité légendaire.
De sorte que l'élément de surprise à chaque renouvellement de modèle se résume au style.