1953 Ferrari 340 / 375 MM berlinetta Pinin-Farina

Le V12 4,5 l Lampredi, produisant 375 chevaux, a d'abord été installé dans un 375 F1 et préparé pour la saison de Formule Un 1951 sans grand succès . Les changements de règlements en 1952 ont sonnés le glas pour le V12 Ferrari. Ce fut la fin de ces moteurs en Grand Prix, mais le début de leurs carrières sur la route.Ferrari croyant toujours au potentiel de son V12 4.5l, fabrique 3 châssis de 340 MM spyder et fait allonger l’empâtement de 2500 à 2600 MM pour pouvoir placer le nouveau moteur.

V12 de 4.1 l, qui développait 304 chevaux est remplacé par le V12 4.5 l de 375 chevaux gavé par 3 carburateurs Weber. Il les fait carrosser par Pinin-Farina en berlinettes et les badgent  340/ 375 MM.Son châssis de la 340MM d’un Empattement modifié à 2600mm est toujours un Cadre en treillis tubulaire soudé avec des longerons principaux à section elliptique reliés par des traverses tubulaires.

Le freinage à commande hydraulique est assuré par des Tambours en aluminium Ferrari montés à l'extérieur avec des garnitures en fer, ailettés et aérés pour le refroidissement. On utilise toujours les jantes à rayons Borani à verrouillage central de 16 pouces à l’avant / arrière et on garde un essieu rigide à l’arrière et des ressorts à lames transversaux.  Ses faits d’armes : 1ere aux 24 Heures de Spa-Francorchamps en 1953,  4 eme et 6eme à la Carrera Panamericaine, 5eme aux 24 Heures du Mans pour finir le championnat du monde des voitures de sport 1953 à la première place.