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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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29 décembre 2010 3 29 /12 /décembre /2010 10:36

La première version de la « TZ » est parfois appelée à tort « TZ1 » pour la distinguer de la seconde série « TZ2. » http://www.supercars.net/gallery/119513/1854/774542.jpghttp://images.caradisiac.com/images/6/8/1/4/56814/S0-Photos-du-jour-Alfa-Romeo-Giula-TZ-Classic-Days-181443.jpgLa TZ d'origine, conçue par Autodelta, était équipée du fameux moteur à deux arbres à cames en tête Alfa Romeo tout en aluminium, d'une cylindrée de 1570 cm3 simple allumage, souvent par la suite équipée d'un double allumage ' Twin Spark'.

http://images.caradisiac.com/images/6/8/1/4/56814/S0-Photos-du-jour-Alfa-Romeo-Giula-TZ-Classic-Days-181441.jpghttp://images.caradisiac.com/images/6/8/1/4/56814/S0-Photos-du-jour-Alfa-Romeo-Giula-TZ-Classic-Days-181439.jpghttp://images.caradisiac.com/images/6/8/1/4/56814/S0-Photos-du-jour-Alfa-Romeo-Giula-TZ-Classic-Days-181450.jpgLes autres caractéristiques techniques moteur étant semblables à celles de l'Alfa Romeo Giulia. La version routière disposait d'une puissance de 112 Cv (82 kW) à 6500 t/mn tandis que la version de course développait jusqu'à 160 Cv (118 kW).http://www.supercars.net/gallery/119513/2477/954391.jpghttp://www.supercars.net/gallery/119513/2477/954019.jpghttp://www.supercars.net/gallery/119513/1908/800987.jpgLa voiture était construite sur un châssis tubulaire en acier spécifique sans rapport avec celui de l'Alfa Romeo Giulia, des freins à disques (in board à l'arrière) et des suspensions indépendantes sur les 4 roues.http://www.supercars.net/gallery/119513/2508/957999.jpghttp://www.supercars.net/gallery/119513/2508/958000.jpgLa voiture était très légère, à peine 660 kg, pouvait atteindre la vitesse maxi de 216 km/h. Elle était conçue tant pour une utilisation routière que de compétition. La dernière version, Le moteur est placé incliné sous le capot de façon à maximaliser le flux d'air de refroidissement.http://www.rmc-cars.fr/allmyphotos/img_full/47/Tal2007%20337.jpg

http://www.rmc-cars.fr/allmyphotos/img_full/47/Tal2007%20340.jpghttp://www.rmc-cars.fr/allmyphotos/img_full/47/Tal2007%20246.jpgSa carrosserie bénéficia d'une étude aérodynamique pointue et reçu un arrière tronqué baptisé « coda tronca » afin d'en améliorer l'aérodynamisme et d' augmenter ses performances. http://www.supercars.net/gallery/119513/2445/938970.jpg

http://www.supercars.net/gallery/119513/2445/938936.jpgCette solution avait été mise au point par Zagato pour ses voitures de compétition à partir des travaux de l'aérodynamicien Kamm (kamm tail).  http://www.supercars.net/gallery/119513/2169/884008.jpghttp://www.supercars.net/gallery/119513/1586/676546.jpghttp://www.supercars.net/gallery/119513/4/585.jpgLe modèle fut présenté à l'autodrome de Monza lors d'une compétition organisée par la FISA. L'Alfa Romeo TZ s'imposa facilement aux quatre premières places dans la catégorie sport-prototypes.

http://files.conceptcarz.com/img/Alfa%20Romeo/64_Alfa-Romeo-TZ1-DV-10_WG_04.jpghttp://files.conceptcarz.com/img/Alfa%20Romeo/64-Alfa-Romeo-TZ-1_num199-DV-10-WG_00.jpghttp://files.conceptcarz.com/img/Alfa%20Romeo/64-Alfa-Romeo-GTZ_DV-09-MH-02.jpgAprès son homologation en catégorie sport, elle remporta quasiment toutes les compétitions où elle sera engagée, en Europe et en Amérique du Nord. 112 exemplaires de ce modèle furent produits entre 1963 et 1965.

Alfa Roméo Giulia TZ galerie

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Published by Dark - dans Alfa Roméo
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