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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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23 octobre 2010 6 23 /10 /octobre /2010 22:28

L’avenir de l’automobile passera t-il par les motorisations hybrides ? Comme Toyota avec sa Prius II, Giugiaro y croit au point d’avoir présenté au salon 2004 de Genève un concept de berlinette sportive mû par un V6 thermique et deux moteurs électriques d’origine.http://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Toyota-Alessandro-Volta-Concept-SA-1024x768.jpg http://www.supercars.net/carpics/2932/2004_Toyota_AlessandroVoltaConcept1.jpgToyota. Le patron d’Ital Design et son fils Fabrizio ont aussi voulu rendre hommage à l’inventeur italien de la batterie en baptisant leur prototype Alessandro Volta. http://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Toyota-Alessandro-Volta-Concept-FA-1024x768.jpghttp://carwallpaper.3jo.com/images/jp4/Toyota_Alessandro_Volta_Concept_ItalDesign_2004_004.jpgPour mettre en valeur cette double motorisation plus économique, les Giugiaro se sont arrêté sur une carrosserie de supercar : volumes compacts, garde au sol et porte-à-faux réduits et arrière tronqué. Avec une différence majeure : unelargeur XXL de 1.925m pour pouvoir installer 3 places de front. Les portes en ailes de libellule s’ouvrent à la verticale .http://www.supercars.net/carpics/2932/2004_Toyota_AlessandroVoltaConcept5.jpg
http://www.supercars.net/carpics/2932/2004_Toyota_AlessandroVoltaConcept3.jpg

Comme tous supercars le concept car opte pour des jantes en alliage BBS de 19 pouces et des Pneumatiques Pirelli de 245/40 ZR19 à l’avant et 285/40 ZR 19 à l’arrière. Le système de freinage est confié à Brembo qui opte pour des Disques ventilés AV/AR.

http://www.supercars.net/carpics/2932/2004_Toyota_AlessandroVoltaConcept7.jpg

http://www.supercars.net/carpics/2932/2004_Toyota_AlessandroVoltaConcept2.jpgAvec l’objectif d’obtenir la meilleure équation puissance/consommation, Italdesign a joué la carte de l’allègement maximum. Malgré la présence de 70 kilos de batteries, le poids total à vide ne dépasse pas les 1250 kilos. Un bon résultat obtenu grâce à l’adoption de la fibre de carbone pour le châssis et la carrosserie.

http://www.supercars.net/gallery/119513/1946/824488.jpghttp://www.supercars.net/gallery/119513/1946/824487.jpghttp://www.supercars.net/gallery/119513/330/11607.jpgGiugiaro s’est tourné vers le constructeur japonais pour lui emprunter la motorisation hybride du SUV RX 400 h dévoilé également à Genève. Mais pour le designer italien, les 270 chevaux fournis par le V6 3.3l et les deux moteurs électriques du RX 400 ne constituaient pas une puissance suffisante.

http://www.supercars.net/gallery/119513/330/11609.jpg Une préparation a permis de la porter à plus de 400 chevaux. En théorie il serait possible de passer de 0 à 100 km/h en 4,03s, la vitesse de pointe étant limitée électroniquement à 250 km/h.

http://www.supercars.net/gallery/119513/330/11608.jpghttp://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Toyota-Alessandro-Volta-Concept-Rendering-Cutaway-1280x960.jpgAucune donnée de consommation n’a été fournie mais Fabrizio Giugiaro estime que la Volta serait capable de couvrir 700 kms à bonne vitesse sur autoroute avec le plein de 52 litres. Soit une moyenne d’un peu plus de 7 litres aux cent. Pas mal pour une quatre roues motrices.

http://cdn-www.rsportscars.com/foto/2004paris/toyotavoltaconcept_02.jpghttp://cdn-www.rsportscars.com/foto/2004paris/toyotavoltaconcept_01.jpgCette économie de carburant également significative sur le RX 400h (entre 8 et 9 litres) résulte du subtil relais des deux modes de propulsion. Alimentés par un pack de batteries, les deux moteurs électriques (un relatif à chaque essieu) assurent le démarrage de la voiture, le V6 essence prenant le relais dès que l’on accélère.

http://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Toyota-Alessandro-Volta-Concept-Rendering-FA-Speed-1024x768.jpghttp://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Toyota-Alessandro-Volta-Concept-Rendering-Side-1280x960.jpghttp://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Toyota-Alessandro-Volta-Concept-Rendering-RA-Speed-1024x768.jpgL’habitacle accueille trois personnes de front. Grâce aux commandes électroniques réglables «drive-by-wire», le pilote peut installer son siège où il le souhaite, à gauche, à droite ou au centre, le volant et les pédales coulissant sur une glissière. Quant à la planche de bord, elle se trouve réduite au minium avec seulement un indicateur de vitesses, un compte-tours et une jauge.

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