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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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19 octobre 2010 2 19 /10 /octobre /2010 17:37

 Les Français l’on découvert au salon de Paris mais pas dans sa version définitive. La  GTR 2011 est dévoilée aujourd’hui dans son pays d’origine .   

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On est loin du simple restylage standard, où quelques détails de finition redonnent un peu de fraîcheur à un modèle. Dans le cas de la GT-R, c’est l’inverse. L’aspect ne change pratiquement pas, mais les organes internes se transforment très sérieusement. Revue de détails.

http://img145.imageshack.us/img145/2888/nissangtr20111024x768wa.jpghttp://img163.imageshack.us/img163/2888/nissangtr20111024x768wa.jpgLe chiffre le plus attendu est sans doute la puissance. On annonçait 520 à gauche, 540 à droite, ce sont  finalement 530 chevaux à 6400 tr/mn. 45 chevaux de plus que le modèle 2007. Le couple maximum devient 612 N.m à partir de 3000 tr/mn.

 

http://img101.imageshack.us/img101/2888/nissangtr20111024x768wa.jpgLes éléments de suspension sont nouveaux et la voiture gagne une barre anti-rapprochement sous le capot moteur. Les freins augmentent de diamètre, à 390 mm, et prennent place dans de nouvelle RAYS forgées chaussées en Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST CCT .

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Au niveau externe, les modifications sont subtiles mais efficaces, si l’on considère que le nouveau bouclier et le nouveau diffuseur permettent d’augmenter les appuis avant et arrière de 10%.

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La GT-R gagne également des diodes pour l’éclairage diurne, très tendance sur les sportives, et la grande nouveauté est bien entendu l’arrivée du bleu Aurora Flare Blue Pearl, qui rappellera aux aficionados le Bayside Blue de la R34.

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L’intérieur bénéficie d’une bonne dose de carbone qui recouvre désormais la console, et les sièges sont remodelés pour plus de confort et de maintien.

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La gamme se décompose désormais en cinq modèles plus un, la Club Track Edition que Nissan avait présenté il y a quelques semaines. Aux côtés des Pure, Black et Premium Editions et de la Spec V arrive une nouveauté : la GT-R Egoist. Longtemps prise pour une réédition de la M Spec, il s’agit d’une proposition un peu différente.

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Maintenant que la GT-R a gagné ses lettres de noblesse dans le club des pur-sangs, il est tant pour Nissan de rechercher l’exclusivité. L’Egoist est une GT-R de grand luxe, quasi sur mesure, pour laquelle le propriétaire peut choisir 20 combinaisons de cuir pour l’intérieur, cuir appliqué par Seton, artisan renommé d’Outre-Rhin.

http://img87.imageshack.us/img87/2888/nissangtr20111024x768wa.jpg http://img26.imageshack.us/img26/2888/nissangtr20111024x768wa.jpgL’installation audio est réalisée par Bose avec un réglage individuel en fonction de chaque conducteur, et la signature japonaise est la réalisation de l’emblème au centre du volant dans une laque précieuse, dont le rouge profond change avec le temps comme une antiquité de prix.

http://img442.imageshack.us/img442/2888/nissangtr20111024x768wa.jpghttp://img834.imageshack.us/img834/2888/nissangtr20111024x768wa.jpg L’Egoist touche également un aileron en carbone, des jantes spécifiques et un échappement en titane qui justifient son tarif de 15.000.300 yens (133.000 euros)

http://img710.imageshack.us/img710/2888/nissangtr20111024x768wa.jpghttp://img508.imageshack.us/img508/2888/nissangtr20111024x768wa.jpgC'est presque le double de la version de base Pure Edition à 8.694.000 yens (77.ooo euros). Pour mettre les choses en perspective, une Audi R8 4,2 est affichée à Tokyo à 17.170.000 yens, et la nouvelle 911 Carrera GTS est à 16.040.000 yens.

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La GT-R nouvelle arrive chez les concessionnaires japonais le 17 novembre, et dans le reste du monde en février 2011.A découvrir en vidéo la  Nissan GT-R Premium  2011

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Published by Dark - dans Nissan GTR
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