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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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13 octobre 2010 3 13 /10 /octobre /2010 10:33

Le mythe à l'état pur ! Singulière, brutale, atypique... bien peu de voitures sont susceptibles de déclencher une avalanche de superlatifs : la 2002 turbo est l'une d'entre-elles !

BMW présenta la 2002 Turbo au salon de Francfort de 1973, cela déclencha un véritable de raz de marée. Ce n'était pas la première voiture suralimentée par un turbo à être commercialisée, il s'agissait de la première en Europe.http://images.caradisiac.com/images/6/1/5/9/76159/S0-Photos-du-jour-BMW-2002-Turbo-Retromobile-253434.jpg

http://images.caradisiac.com/images/6/1/5/9/76159/S0-Photos-du-jour-BMW-2002-Turbo-Retromobile-253438.jpgMalheureusement, il n'y a pas que les amateurs de voitures qui s'excitèrent à la pensée d'un moteur suralimenté de 170ch installé dans une berline légère, une berline qui avait d'ailleurs déjà la réputation d'être un peu vive avec une vitesse max de 210 km/h et un 0 à 100 km/h en 8 s pour un Poids de 1035 kg .

http://images.caradisiac.com/images/8/6/8/5/8685/S0-BMW-2002-Turbo-48989.jpgDès la fin du salon, un membre du Bundestag se leva vigoureusement en pointant du doigt la 2002 Turbo, avançant que c'était précisément ce genre de voiture qui ne devrait pas être construite quand le monde traverse une grave crise pétrolière.

http://iedei.files.wordpress.com/2009/01/2002turbo_3840_1600.jpgLe projet fut quand même approuvé et le lancement de la version de production commença en avril 1973. Son moteur un 4 cylindres 1990 cm3 disposait d’un ATC et était gaver par  et etait couplé à une boite manuelle 4 rapports.

La puissance se montait à 170 cv DIN à 5800 tr/min. La 2002 utilisait un turbo KKK (Kuhnle, Kopp and Kausch, si vous vous demandiez la signification de cet acronyme).


http://www.autowp.ru/pictures/bmw/02_series/autowp.ru_bmw_2002_turbo_7.jpg

Pour la liaison au sol, Les jantes de 13 pouces recevaient des gommes 185 / 70 HR 13. Le freinage utilisait des les disques de freins avant de 250 mm et à l’arrière des tambours.

L’amortissement est confié à 4 à quatre Bilstein. Dès juillet 1972, le département design de BMW fut chargé de créer une nouvelle apparence qui devra être appliquée à la fois à la 2002 Turbo et à la 3.0 CSL, afin d'offrir une nouvelle et forte identité aux voitures de sport BMW.

http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2098/BMW-2002-Turbo_4.jpghttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/2098/BMW-2002-Turbo_6.jpg Le résultat ne fut pas décevant : bandes bleues et rouges, extensions d'ailes rivetées et un spoiler avant avec écrit à l'envers ‘2002' et ‘Turbo'. L'intérieur confirme l'aspect sportif avec les sièges baquet Recaro, le volant trois branches et l'instrumentation qui se complète de la jauge de pression du turbo.

Le nombre de morts sur les routes allemandes était de 20 000 par an (environ 5000 aujourd'hui) et c'était un sujet d'inquiétude pour tout le pays. Une voiture qui hurlait « je te colle aux fesses et j'ai un turbo sous mon capot » n'était donc pas exactement dans l'esprit de l'époque.

http://lh6.ggpht.com/_FNZsyfYpnCU/SItwQCUC_LI/AAAAAAABBKs/OWv0Nb2L94o/08_WTCC_brands_089.JPG

Finalement, seules 1679 2002 Turbo furent construites. La quasi totalité portait la couleur gris Polaris ou le blanc Chamonix, avec seulement quelques exemplaires d'autres couleurs spécifiquement demandées par des clients.http://images.caradisiac.com/images/6/1/5/9/76159/S0-Photos-du-jour-BMW-2002-Turbo-Retromobile-253443.jpg

http://lh3.ggpht.com/_FNZsyfYpnCU/SItwNeTaZcI/AAAAAAABBKU/txsPhHMqWps/08_WTCC_brands_087.JPGLa BMW 2002 Turbo est née à la mauvaise période au mauvais endroit. Repoussée quelques années plus tard, la voiture qui fut en fait la première des M3 n'aurait pas été aussi rare qu'elle ne l'est aujourd'hui.

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Published by Dark - dans BMW
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