(1993 / 1996 ) Renault Clio Williams 16V

Cette évolution très sportive de la Clio16V, a l’honneur de porter le nom du constructeur de F1 anglais Williams, pour célébrer les succès de Renault en F1 en 1993.

La Clio Williams a marqué sa génération, véritable sportive authentique, elle apparaît pour beaucoup comme l’apogée de la véritable GTI, son comportement routier d’une efficacité rare est une référence.

Son faible poids, son moteur vivant et disponible à tous les régimes, sa boîte de vitesse parfaitement étagée, lui ont permis d’être la référence absolue de toute une génération et ses qualités lui permettaient et lui permettait de sortir vainqueur de nombre de ses confrontations.

Comme l’auto c’est une évolution du moteur de la Clio 16s qui va servir de base a la Williams. L’augmentation de la cylindrée 1764 cc à 1998cc, va notamment être obtenue grâce à un réalésage , mais surtout grâce à l’adoption d’un nouveau vilebrequin issu de la Clio diesel, qui permet de faire passer la course de 83,5 a 93 mm ce qui donnait  une puissance de 150 ch à 6100 tr/mN . 

Pour le reste tout ou presque est nouveau, ainsi des bielles spécifiques, des pistons forgés , des arbres à cames aux lois d’ouvertures spécifiques et à la levée augmentée, ainsi que l’utilisation de soupapes d’admission plus grosses. 

 

Renault innove surtout en utilisant une nouvelle culasse, trempée et résinée, une technologie issue de la F1.Questions perf la Williams abattait le 0 à 100 en 7"8 , le 400 m D.A  en 15"5 et sa vitesse max : 217 km/h . 

La Clio Williams se différencie également de la Clio 16s par l’adoption d’une boîte de vitesse spécifique, capable de passer jusqu’à 200 Nm. Notons côté châssis, l’utilisation d’un nouveau train avant élargi de 34 mm, issu de la Clio Cup de.

Mais aussi l'emploi d'amortisseurs spécifiques, ainsi qu'une assiette légèrement rabaissée sont donc les principales différences entre une Clio 16s et une Clio Williams.

Bien sûr d'autres modifications de détails interviennent. Nous pouvons notamment noter l'utilisation de jantes Speedline 15 pouces et 7 pouces de large ce qui contribue à faciliter le travail des pneu : 185/55 VR 15 .Le freinage avant utilise des disques ventilés de  259 mm.

 

Sur le plan esthétique, on identifie immédiatement la Clio Williams à sa présentation spécifique et unique. Ses jantes de couleur or et sa teinte bleue y contribuent beaucoup.

Notons aussi de très beaux sièges confortables et au maintien idéal, possédant le logo Williams "W" brodé, mais aussi des compteurs à fond bleu, une moquette bleue et sur certaines, une plaque numérotée sur le tableau de bord.

Voiture spécifique, son nombre limité d'exemplaires contribue à son exclusivité. Pour obtenir l'homologation en rallye. Les 3800 exemplaires possèderont tous une plaque numérotée. Mais devant le succès commercial et sportif rencontré par la Clio Williams 1600 nouveaux exemplaires verront le jour, dont quelques uns seulement seront numérotés.

Puis arrive le restylage de la Clio, début 1994, la production de la Williams va continuer en quelques modifications esthétiques : baguette de calandre modifiée et peinte, baguettes latérales modifiées, , rétroviseurs plus grands à réglages électriques, nouveaux feux arrières, ainsi qu'un essuie glace arrière plus fin,  Mais avec les nouvelles normes antipollution et antibruit du 1er Janvier 1996, une famille automobile disparaît, celle des petites bombes nommées GTi. Pour beaucoup la Williams avec 12 100 exemplaires produits restera la dernière vraie GTi.