( 2007 / 2010 ) Ferrari F430 Scuderia

Légère, essentielle, flanquée d'une esthétique de grand impact et d'un timbre sans pareil : chaque détail de la Ferrari 430 Scuderia dégage une sportivité sans égal. Le bolide tient cette caractéristique de son lien étroit avec le monde des courses.  

En effet, la voiture a été mise au point de concert avec Michael Schumacher, sept fois champion du monde, qui a fait en sorte que la meilleure technologie des Ferrari de Formule 1 soit désormais à la disposition des plus grands passionnés et sportifs.  

Le concept de la 430 Scuderia, sa performance et son agressivité s'appuient sur la réinterprétation de plusieurs composantes de style, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Le but était de produire un modèle exclusif d'après la F430 en mettant au point une efficacité aérodynamique digne d'un bolide ultra performant. La 430 Scuderia fut officiellement présentée au Salon automobile de Francfort le mardi 11 septembre 2007. Toute désignée comme la digne successeur de la Ferrari 360 Challenge Stradale, elle aurait dû s'appeler tout naturellement Challenge Stradale. Le choix de Scuderia démontre la volonté de Ferrari à produire une voiture d'autant plus exceptionnelle, à la limite des Formules 1. Grâce notamment à Jean Todt qui favorisa les échanges technologiques entre "route" et "course" dans les départements Ferrari.  Ferrari 430 Scuderia Le détail le plus apparent lorsque l'on compare une F430 avec la version Scuderia est les deux bandes racing noires qui parcourent la Scuderia du logo de Ferrari jusqu'au becquet arrière, cependant facturées 6 578 €.

 

Des nouveaux échappements, ou plutôt ceux empruntés à la F430 Challenge .Sur le plan de l'aérodynamisme, fort des expériences menées sur le programme FXX, la Scuderia profite de naseaux ourlés mais également d'un léger becquet arrière plus prononcé intégré à la carrosserie pour un meilleur appui sur la route et d'un meilleur écoulement de l'air.

L a Scuderia profite par ailleurs de nombreux inserts de carbone, ainsi les rétroviseurs extérieurs ou l'entourage de la lunette arrière sont tout en carbone. La Ferrari 430 Scuderia s'accorde des jantes de 19 pouces chaussées de Pirelli PZero Corsa spécifiques à ce modèle. Ces éléments permettent ainsi de distinguer la Scuderia dès le premier regard.

 Par rapport au moteur V8 de la F430 normale, l'admission s'est vu équipée d'un collecteur et d'un filtre à air en carbone. Le V8 délivre en effet 510 ch à 8 500 tr/min, soit à peine plus de 20 ch par rapport à la F430 classique, et 118,38 ch au litre pour une vitesse maxi atteignant les 320 km/h. Seule la Honda S2000 fait mieux avec 120 ch/litre. La Scuderia affiche ainsi un rapport poids/puissance de 2,65 kg/ch, devant les 2,68 kg/ch de la Lamborghini Gallardo Superleggera et les 3,31 de la Porsche 911 GT3 RS.

Avec 4 308 cm3 de cylindrée, son couple atteint au maximum 470 Nm à 5 250 tr/min, dont 80 % sont déjà disponible à 3 000 tr/min. Ce moteur est couplé à une nouvelle boîte robotisée F1 Superfast 6 rapports , permettant un fonctionnement encore plus rapide des actionneurs. Celle-ci peut en effet être jusqu'à 2 fois plus rapide que celle de la F430 normale : 60 ms lui suffisent pour passer les rapports soit à peine plus qu'une F1 .

  Sur le plan des liaisons au sol, la 430 Scuderia reçoit également un nouveau système combinant le différentiel électronique E-Diff de la F430 et le contrôle de traction et de stabilité F1-Trac de la Ferrari 599 GTB Fiorano qui lui confère le comportement d'une voiture de course sans en être une.    La 430 Scuderia adopte par ailleurs des suspensions plus fermes et un centre de gravité abaissé de 1,5 cm, Les jantes alliage spécifiques à la Scuderia chaussent ainsi que des pneumatiques semi-slick avant: 235/35 ZR 19 arrière: 285/35 ZR 19 . Par ailleurs, l'adoption de disques de freins en carbone-céramique 398 mm avec étriers 6 pistons pour l'arrière et 350 mm étriers 4 pistons  pour l'avant confère à la Scuderia un redoutable freinage.

Sur le plan de l'aérodynamisme, fort des expériences menées sur le programme FXX, la Scuderia profite de naseaux ourlés mais également d'un léger becquet arrière plus prononcé intégré à la carrosserie pour un meilleur appui sur la route et d'un meilleur écoulement de l'air.

La 430 Scuderia s'offre ainsi au final un 0 à 100 km/h en seulement 3,4 s, soit une amélioration notable de 0,6 s. Le 1 000 m départ-arrêté est effectué en 20,9 s. La vitesse max passe de 315 km/h pour la F430 à 320 km/h pour la Scuderia.

Pour finir à l'intérieur, le cuir fait place à l'Alcantara. Quant à la planche de bord, elle profite d'un traitement carbone sur le volant, les panneaux de portes et les coques des sièges baquets. Autre touche de luxe dans l'intérieur de la Scuderia ; le volant en peau retournée comme sur la Ferrari Enzo profite de cinq diodes rouges qui s'allument pour annoncer l'approche de la zone rouge du compte-tours .Comme sur la F430 une simple molette sur le volant, le manettino, permet au conducteur de choisir différents types de réglage pour la voiture selon les circonstances de conduite .

Les sièges baquets typés course avec réglage manuel, 100%  en carbone, sont fermes mais confortables. Le côté sport est par ailleurs accentué par l'utilisation de harnais en guise de ceintures de sécurité. L'habitacle est flatteur, cependant la finition est en baisse ; ponçage des matériaux, soudures apparentes, etc..

La Scuderia aura sa version découvrable en 2008 : la Ferrari Scuderia Spider 16M. Une série limitée à 499 exemplaires .