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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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29 avril 2010 4 29 /04 /avril /2010 10:17

Version de la Ferrari F40 spécialement préparée pour la course automobile, la F40 LM – pour Le Mans, également appelée Competizione – avait démontré une grande efficacité sur la piste et glané un palmarès très honorable en championnat IMSA américain tout d’abord, puis en endurance et en GT. Il était donc naturel pour la Scuderia de lancer sa descendante la F50 en compétition. 

45[1]Bien qu’étant naturellement issue de solutions déjà éprouvées en compétition, la F50 n’en est pas moins un véhicule homologué pour un usage sur route ouverte, ce qui implique un certain nombre de compromis en termes notamment de confort et de facilité d’utilisation. http://www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2007/02/f50_gt.jpg

Compromis qui sont autant de handicaps pour une version dédiée à un usage exclusif sur circuit. Ferrari s’est donc associé au célèbre préparateur et constructeur Dallara Automobili pour mettre au point sa F50 GT. http://lh4.ggpht.com/_7Yha5mnv3UU/Rc6ZwmwDRzI/AAAAAAAAATo/VIqFClvbMrA/96+Ferrari+F50+GT.jpg

La F50 a commencé par suivre une cure d’allègement intensive, visant en premier lieu l’ensemble du superflu. Du superflu qui commence par le cuir des sièges, les garnitures de l’habitacle ou les éléments d’insonorisation. Du superflu qui se poursuit avec des détails plus surprenants, comme en témoigne la suppression du démarreur. http://www.supercars.net/carpics/641/1996_Ferrari_F50GT12.jpg

image gt 3La mise en route se fait depuis l'extérieur du véhicule, à la manière des manivelles qui équipaient les automobiles du début du XXe siècle. Au final, la F50 GT revendique un poids à sec d'environ 1 000 kg, soit plusieurs quintaux de moins que la version de série. 1029 1093073572[1]

http://www.supercars.net/gallery/15314/165/357076.jpgLes évolutions apportées à la mécanique concernent notamment le bloc motopropulseur. Le moteur à 12 cylindres – toujours porteur – n’évolue pas en dimensions et s’en tient à 4,7 l. de cylindrée, mais de nombreuses modifications de détail y sont apportées au niveau de l’admission, des échappements, de la gestion électronique du moteur et des périphériques. http://www.supercars.net/carpics/641/1996_Ferrari_F50GT7.jpg

 La boîte de vitesses renforcée est désormais dépourvue de synchroniseurs et accouplée à une commande séquentielle à crabots. Sont également modifiés les trains roulants. Les pneumatiques sont remplacés par des « slick » et les suspensions, revues, sont à présent entièrement réglables. 638

Les freins du modèle d’origine sont quant à eux remplacés par un système tout carbone (disques et plaquettes) ; les étriers avant comptent désormais 6 pistons et mordent des disques de 380 mm de diamètre. http://blog.roodo.com/ericbn6399/72607997.gif

http://i32.tinypic.com/8xk8bn.jpgLa puissance réelle délivrée par la F50 GT demeure une inconnue, comme c’est souvent le cas avec les machines de course concurrence oblige, mais l’on estime quand même à 750 chevaux. Quelques perf  pour finir sur le sujet ,le  0-100 km/h en 2.9 secondes et une Vitesse maximale de 376 km/h . http://ferrari.vintage.free.fr/Images/Cars/Ferrari_F50_GT.jpg1029 1093077684[1]

Mais la F50 GT ne fut jamais engagée en compétition. Dallara et Ferrari avaient pourtant mené le développement de la machine jusqu’à son terme, dans les délais prévus, et les premiers modèles étaient déjà en cours d’assemblage. 1450530c[1]

Aucune explication officielle ne fut jamais communiquée pour expliquer cette décision, surprenante compte tenu de l’état d’avancement du programme. Seules trois F50 GT furent finalement achevées. L’une d’entre elles, un prototype de développement, est conservée à Maranello depuis l’arrêt du programme. Les deux autres furent finalement vendues 1 430 000 $ et livrées à deux clients de longue date de la marque.

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Published by Dark - dans Ferrari
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