(1984 / 1992) Peugeot 205 GTI 1.6

Un beau matin de mars 1984, Peugeot présentait celle qui allait devenir en quelques mois la nouvelle coqueluche des français, la reine des sportives populaires hexagonales et même internationales : la 205 GTI 1.6. Un succès et une gloire que la sochalienne décrochera en ayant l'affront de détrôner la Golf GTI. 

Au début des années 80, la Golf GTI règne toujours en maître sur le clan des petites sportives, les "GTi".Mais en f évrier 1983, la toute nouvelle Peugeot 205 est présentée au public, et un an plus tard, le 1er Mars 1984 au salon de Genève et sera vendue peu après 72 500 FF.

  

D'un point de vue stylistique, la 205 GTI reste assez proche de la version de base tout en se démarquant au premier regard. Elle inspire la force et la sportivité dans un style original mais a le bon goût de ne pas trop en faire. La 205 GTI se la joue "chic et sport", à l'image de la Golf du même nom.

Tout juste de discrets élargisseurs d'ailes en plastique et un léger liseret rouge qui parcourt la caisse au milieu d'un épais bandeau latéral, des jantes alliages de 14" avec des pneus larges à taille basse (185/60) et un spoiler avant couleur carrosserie (ainsi qu'à l'arrière) incrustré de longues-portées.

A l'intérieur, la différence est plus marquée. La GTI s'habille en tenue de sport avec des sièges semi-baquets en velours "Biarritz" et une moquette d'un rouge vif qui saute aux yeux !

La position de conduite n'est pas le point fort de la 205, l'assise et trop haute. les sièges manquent un peu de maintien latéral.

De plus, rien n'est réglable... alors il faut s'y habituer. Derrière un volant peu sportif à 2 branches en plastique (jusqu'en 87) bien que siglé GTi, le combinés des compteurs est lui aussi spécifique à la GTI et très richement doté. 

En revanche, le tableau de bord des premières générations est une mine à rossignols en tous genre et son design n'a rien de franchement séduisant. 

Equipée du nouveau bloc de 1580 cm³ apparu sur la Citroën BX 16, la Peugeot 205 GTI 1.6 vient coiffer une gamme qui manque d'une véritable version haut de gamme et sportive. Pour la 205, ce moteur est dopé par l'injection Bosch L-Jetronic portant ainsi sa puissance de 90 à 105 ch DIN à 6250 tr/mn et 137 Nm de couple à 4000 tr/mn. Baptisé "XU 5J".

Ce moteur est monté transversalement avec la boîte de vitesses à 5 rapports BE1 en bout. Malgré ses 193 km/h et des accélérations de 0 à 100 km/h en 9"5, la 205 GTi n'oublie pas l'économie grâce à une coupure d'injection en décélération pour tous les régimes supérieurs à 1600 tr/min.

 

 Dès février 1985, Peugeot Talbot Sport propose un kit moteur pour améliorer les performances de la 205 GTI, jugées un peu faible par la presse. Contre un peu plus de 15.000 FF de l'époque, ce kit peut être monté par toute concession Peugeot, pris sous garantie si montage sur véhicule neuf et dûment homologable auprès du service des Mines.

 

Le caractère vif et précis du train avant a largement contribué au comportement de la 205 GTI. C'est en effet en conduite sportive que la 205 fait la différence la plus nette face à ses concurrentes.

Qu'il s'agisse d'une petite route façon "spéciale de rallye" ou d'un large circuit, elle s'avère, en comportement, tenue de route, efficacité, nettement supérieure. Aucune autre n'a l'équilibre, la maniabilité, la précision du train avant et de la direction, la motricité, de la 205 GTI.

   

En mars 1986 la 205 GTI est proposée avec une option 115 ch (moteur XU 5JA). Cette option s'impose rapidement auprès des clients pour être finalement adoptée en série en décembre au prix de 89 000 FF , provoquant du même coup l'arrêt de la 205 GTI 105 ch. La 205 GTI 1.6 a été commercialisée de 1984 à 1992.

Avec un départ commercial en fanfare, elle va atteindre 35.522 immatriculations dès la première année de commercialisation et 49.428 exemplaires en 1985, ce qui constituera son record absolu. La 205 GTI 1,9L de 130 ch, qui apparait sur le marché en septembre 1986, lui volera la vedette.

En tout, 332.942 exemplaires de 205 GTI ont été produites entre 1984 et 1994 .Les premières 205 GTI 105 sont les plus rares et de surcroît rarissimes en bon état .Elle a marqué toute une génération de passionnés : la Peugeot 205 GTI

Source originale Automobile-sportive.com

Avoir aussi sur le blog 

 Peugeot 208 GTI