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  • J'aime le noir c'est vrai ...mais je ne le brois pas pour autant
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22 mars 2010 1 22 /03 /mars /2010 16:45

Au fil des ans depuis les années 60, Matra a construit patiemment une image sportive en compétition et sur la route avec des modèles toujours innovants. Allié à Simca, puis Chrysler, Matra connu un succès honorable avec la Bagherra (environ 50 000 exemplaires produits) commercialisée en 1973. Pour les années 80, on fait appel à la Murena, mais les rachats par PSA vont condamner sa carrière… 3840251752 1c7559f170 b

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Même si les ventes sont toujours satisfaisantes, Matra avec Chrysler, alors propriétaire de Simca, commence à étudier une évolution améliorée de la Bagherra. Son nom de code : M551. L'objectif est clair. La voiture doit conserver la même architecture, mais doit être plus fiable, plus sportive d’une architecture plus moderne et mieux finie

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Talbot-Matra Murena 90PS 1981 1

Sur la Murena, on reste sur un quatre cylindre issu de la production de série pour conserver des coûts acceptables. Puisque le marketing de PSA réclame également une version d'accès, meilleur marché. On reprend donc le 1,6 litres en position centrale arrière de Chrysler qui dispose de 92 ch, soit tout de même 2 de plus que la Bagherra S. Les boîtes de vitesses bénéficient enfin de 5 rapports contre 4 à la Bagherra. Matra Murena engine

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En septembre 1980, Matra-Talbot présente la Murena. Disponible en 2 motorisations (1600 de 92 ch et 2200 de 118 ch), seule la 1,6 l. est commercialisée d'entrée. La 2,2 l. sera commercialisée quelques mois plus tard en raison de problèmes de mise au point sur la portance des véhicules à haute vitesse. aea8b

Talbot-Matra Murena 90PS 1981 2

Très peu de différences extérieures entre les deux versions. La 2,2 litres reçoit en série de très belles jantes alu à ailettes de 14", et des vitres électriques. La 1,6 reçoit de série des jantes en tôle de 13" mais peut bénéficier en option des jantes alu de la 2,2 litres et des vitres électriques. Si les Murena sont moins chères que les  Porsche 924, alors rivales directes, elles restent plus chères que les Alfa Alfasud Sprint Veloce, Datsun 240Z, VW Sirroco… 3978780112 7cd9124d31 b

3978041775 7175808cf7 b3978781586 46ab368cb2 bSi la presse et les clients saluent l'évolution significative par rapport à la Bagherra (les Allemands vont particulièrement apprécier les versions 2,2 litres et les Italiens la 1,6 litre pour des raisons fiscales), tout le monde déplore encore le manque de performances par rapport aux Porsche ou même à l'Alpine A310, plus pointue. 2774507339 f93348480f b

2775361478 df4e9305a6 b2774508393 16dc21f829 bDevant tant d'insistance et une telle demande, les ingénieurs de Matra dévoile une version baptisée Murena 4S en 1981. Toujours équipée du 2,2 litres, cette "Super" Murena reçoit une culasse à double arbre à cames en tête. Le moteur ainsi modifié développait alors 180 ch et affichait une fiabilité intéressante.

Talbo Matra Murena 1Talbo Matra Murena 2La boîte de vitesse encaissait apparemment le surcroît de puissance sans sourciller et la carrosserie était équipée d'un kit spécial avec ailes larges dotées d'entrées d'air, de jantes alu Targa et d'un spoiler avant retravaillé. 3050313348 1f49f66836 b

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Pourtant, en 1982, PSA accepte enfin de commercialiser via le réseau un kit 142 ch. Ce kit est constitué d'un arbre à cames plus pointu assurant des levées de soupapes supérieures, un allumeur différent et un nouveau collecteur d'admission à quatre conduits séparés. L'alimentation étant assuré par 2 carbus Solex double corps horizontaux. Le coupé Murena 2,2 kit permettait ainsi d'espérer atteindre les 210 km/h et descendre sous les 30 secondes au km DA.

270820097083874565290 c9396d3f04 o3900873448 703cc40b78 b3900875346 0df5c3cbce bLa Murena va partir sur la pointe des pieds en juillet 1983. Après 10 680 exemplaires produits, la Murena n'aura connu qu'un succès d'estime.Avec moins de 11 000 exemplaires produits, les Murena sont finalement des véhicules rares, mais recherchés par des passionnés de la marque, Matra bien sûr, et des voitures de sport françaises.

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 Seul réel souci, les nombreuses Murena kitées par des kits carrosserie qui la dénature quelque peu. Il faut compter à partir de 2 300 € pour des 1,6 litres et à partir de 3 500 € pour des 2,2 litres. Les S ou les Kits 142, beaucoup plus rares et plus performantes se négocient à partir de 6 700 €. Ces dernières intéressent particulièrement les vrais passionnés de la Murena.

 

Source originale : Automobile-sportive.com



 

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