2010 Porsche 997 GT3 RS Phase 2

 Porsche continu de faire évoluer sa gamme. Après la 911 le  GT3 la Turbo, c’est au tour de la 911 GT3 RS d’évoluer. Ne cherche pas les différences stylistiques, comme pour le reste de la gamme, elle sont très très discrètes.

Hormis les peintures de guerre qui laissent tomber les traditionnelles bandes latérales au profit d’un damier, seuls les prises d’air du bouclier sont légèrement élargies inspirées des GT3 Cup et RSR et un nouvel aileron réglable en fibre de carbone aux bords rouge permettent de la différencier de la  997 GT3 RS phase 1.  

Autre petit détail plus technique qui la différencie de la version précédente: la monte pneumatique passe de 235/35 ZR19 à 245/25 ZR19 à l’avant et de 305/30 ZR19 à 325/30 ZR19 à l’arrière .

Sinon l’essentiel des modifications sont sous le capot, mais pas de révolution pour autant. C’est toujours un Flat6 qui passe de 3.6 litres (pour la phase 1 2007 ) à 3.8 litres et toujours atmosphérique. La puissance passe de 415 (pour la phase 1) à 450 chevaux sur cette 911 GT3 RS 2010. 

 

Ce qui avec le léger gain de poids obtenu grâce notamment à une nouvelle batterie Lithium-ion plus légère de 10 kg, améliore sensiblement le rapport poids puissance de la bête qui n’était déjà pas si mal sur la précédente version.  

Il est à noter que cette 911 GT3 RS ne sera disponible qu’en boite manuelle 6 vitesses à partir de 2010 à un prix de 122 400 €.Pour 2011 la cylindrée passera à 4 litres et 500 chevaux avec la 997 GT3 RS 4.0 L .

2010 Porsche 997 GT3 RS galerie

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