2010 Edo Competition - Aston Martin DBS

L’Aston Martin DBS, la véritable “héroïne” du James Bond Quantum of Solace (je dis ça car n’ai pas accroché avec le film…), s’impose sans aucun doute comme l’un des modèles parmi les plus aboutis de la marque (Le ?).

Aston Martin définissait même à l’époque sa belle comme “une voiture de sportive de luxe“. J’acquiesce. Coupé haute voltige se positionnant à mi-chemin entre la DB9 et la GT DBR9, la DBS passe de temps à autres par les ateliers d’un préparateur. C’est le cas ce jour d’EDO Competition. Belle et sobre réussite.

Pour mémoire la majestueuse biplaces est pourvur d’une motorisation V12 6 l développant 517 chevaux. EDO Competition en offre un peu plus évidemment.

Après une reprogrammation de l’ECU un système d’échappement haute performance et des filtres à air haut débit, le moteur progresse à 550 ch et 600 Nm pour 320 km/h en vitesse de pointe et 4,1 s pour atteindre 100 km/h départ arrêté. La version de série offre pour sa part 302 km/h en pointe et réclame deux dixièmes de plus avant d’afficher 100 km/h au tachymètre.

Pour un meilleur comportement, la belle reçoit  un nouveau système de suspension réglable en hauteur et adopte d’imposants disques de freins de 405 mm avec étriers monoblocs à 6 pistons pour l’avant et disques de 380 mm avec étriers six pistons à l’arrière .

(à l’avant disques ventilés en carbone céramique de 398 mm de diamètre avec étriers de freins monoblocs à 6 pistons et à l’arrière disques ventilés en carbone céramique de 360 mm de diamètre avec étriers de freins à 4 pistons, ce de série).

Elle est chaussée avec des gommes de 255/30 ZR 21 (avant) et 295 / 25 ZR 21 (arrière) ce avec des jantes de 21 pouces évidemment. L’habitacle ? Cuir et fibre de carbone sont les deux maître mot. Et comme de coutume chez EDO Competiton, “aucune limite n’est fixée à l’imagination de nos clients“, rappelle la boutique.

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