(1985 / 1986) MG Metro 6R4 Clubman

 En s'inspirant des quatre roues motrices de l'Audi quattro et de l'architecture de la Renault 5 Turbo sera développée sur la base de la métro la nouvelle arme de la firme en compétition automobile : la Metro 6R4 groupe B.

Les Groupe B autorisent des puissances très élevées et des poids réduits. Ces monstres roulants sont homologués à la condition de produire au moins 200 exemplaires (clubman) en 12 mois de la même voiture en version routière.

Ebauché chez Williams GP Engineering, un premier prototype empruntant des éléments de carrosserie de la petite MG Metro turbo pose les bases de la voiture dès 1981 et obtient instantanément le feu vert de la direction.

 Au terme d'une mise au point complexe, la voiture définitive est présentée à la presse en février 1984. Le 1er novembre 1985, les 200 exemplaires de route assemblés à l'usine de Longbridge permettent à Rover d'obtenir son homologation pour le Groupe B.

Ces Clubman coûtent alors la bagatelle de 40 000 livres (environ 400 000 Francs). Totalement modifiée, la Metro 6R4 n'a plus grand point commun avec le modèle de grande série qui lui sert de base. Son empattement est allongé de 90 mm, les passages de roues sont élargies (+70 mm).

Sous le capot arrière se trouve un V6 c'est en fait un V8 Rover 3L5 en aluminium, amputé de deux cylindres.

 

 La cylindrée du V6 est de 2 991 cm³ et il est désormais coiffé d'une culasse à 4 soupapes par cylindre avec double arbre à cames en tête entrainé par courroie. L'alimentation est assurée par une injection électronique Lucas.

 

 Le V6 anglais développe ainsi dans sa version Clubman 250 ch à environ 7000 tr/min, contre 410 à 9 000 tr/min sur les versions groupe B. La boîte de vitesses synchronisée à 5 rapports est réservée à la série 200, le modèle de course ayant une boîte à crabots.

 

Elle Repose sur une structure tubulaire avec un arceau-cage avec un moteur central et quatre roues motrices. Les suspensions avant et arrière sont à ressorts et amortisseurs à gaz Bilstein, fixés sur des triangles, inversés à l'arrière. Côté pneumatiques, la Metro 6R4 utilise des jantes en alliage de 16 pouces.

 

MG Metro 6R4 Groupe B

L'homologation en Gr B sera obtenue en novembre 1985, La voiture participe à sa première manche en championnat du monde au rallye de Grande Bretagne 19854. Tony Pond finit troisième, soit le meilleur résultat de la 6R4 en mondial

 La saison 1986 constitue le véritable lancement d'Austin-Rover en championnat du monde. Cependant, aucune voiture ne terminera de course durant les cinq premiers rallyes. La reste de la saison les résultats ne seront pas au rendez vous avec une 6e place au rallye de Grande-Bretagne.