2013 BMW M235i (nouvelle série 2)

BMW qui vient achever le lancement de la nouvelle typologie, avec tous les coupés désormais regroupés sous des appellations paires. La Série 2 se décline dès son lancement en une version M235i, plus deux autres versions essence et trois en diesel.

La 2 remplace donc la 1 Coupé et bientôt le cabriolet, mais contrairement à la 4 par rapport à la 3, le style change assez nettement. Elle se veut plus qu’une 1 Coupé…

Mais elle sait conserver son côté compact par rapport à sa devancière. Longue de 4m432 (+72 mm) et large de 1774 mm, elle affiche au millimètre près la longueur d’une 3 Coupé E36…

Différence à l’extérieur, mais à l’intérieur, la Série 2 reprend en revanche la planche de bord de la 1. Elle conserve aussi les lignes de personnalisation, ici Sport, Modern et Pack M.

Dans la liste des équipements, notons un capot actif afin d’assurer une meilleure protection des piétons, tout en préservant le style avec un capot implanté assez bas.

Fleuron de la gamme, c’est bien entendu la M235i qui est placée en tête de gondole. 6 cylindres 3,0l avec turbo twinscroll, 240 kW / 326 ch et 450 Nm, 0 à 100 km/h en 5 secondes (8,1l /100 km et 189 g/km en cycle mixte). Un modèle qui arbore fièrement la lettre M, et qui dispose d’artifices stylistiques spécifiques.

La M235i affine son châssis avec une direction variable aux réglages spécifique, un freinage plus puissant, ainsi que des réglages spécifiques des suspensions. Sa plus grande spécificité sera le différentiel autobloquant.

 En essence, le choix sera limité en Europe à l 220i : 4 cylindres 2,0l avec turbo twinscroll 184 ch / 270 Nm de couple et 0 à 100 lm/h en 7 secondes. Le choix sera plus large en diesel : 218d 143 ch, 220d 184 ch et le 225d 218 ch.

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