2015 Mercedes AMG GT

La SLS AMG était la première sportive Mercedes entièrement conçue en interne, sans l'aide d'un partenaire mécanique extérieur comme c'était par exemple le cas sur la très élitiste SLR McLaren.

Cette SLS AMG ne sera restée qu'un peu plus de quatre ans au catalogue de la marque, puisqu'elle est officiellement remplacée aujourd'hui par l'AMG GT.

 

Coté style, la formule de base reste la même que sur la SLS AMG dans une variante un peu plus compacte. On retrouve un capot interminable, mais les ailes de mouette disparaissent au profit de portières tout ce qu'il y a de plus standard.

 

Tant pis pour les amateurs du genre « gullwing ». Notez la poupe très proche du style « hatchback », et la face avant plus rondouillarde que sur la SLS. Pas de doute en tout cas, elle est forte en gueule.

 

A l'intérieur aussi, l'AMG GT sort le grand jeu avec un habitacle plus futuriste que dans la SLS. Notez la partie du bas de la console centrale particulièrement travaillée, digne d'une pièce d'art moderne.

 

La SLS AMG faisait déjà quelques efforts en son temps pour combattre son embonpoint. Cette AMG GT fait encore un peu mieux, avec un poids à vide annoncé à 1540 kilos sur la balance.

On n'est pas encore dans l'ultra-léger, mais c'est à peine plus que sur une Lamborghini Huracan et moins que sur une Audi R8 V10.

Sous le capot, c'est le nouveau V8 4,0 Litres biturbo Mercedes qui anime la bête. Comptez sur 462 chevaux en version de base, et sur 510 chevaux en version S.

Une version capable de passer de 0 à 100 kilomètres / heure en 3,8 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 310 kilomètres / heure. En attendant, sans doute, l'arrivée de versions futures encore plus performantes.

 

La consommation de la version GT est annoncée à tout juste 9,3 litres aux 100 kilomètres d'après le cycle NEDC, c'est à dire à peine plus que sur une 911 de base. Sur ce plan, la performance est remarquable.

       

L'auto est équipée d'une transmission 7 rapports à double embrayage qu'on espère plus rapide que sur la SLS, et la transmission propose les modes Confort, Sport, Sport+ et même Race sur la GT S.

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