(1981 / 1984) Ferrari BB 512i

1981 la Ferrari 365 GT4 BB se doit d'évoluer pour survivre. Le 12 cylindres à plat dérivé de celui des Formule 1 victorieuses va recevoir une injection mécanique Bosch K-Jetronic et s'appeler BB 512i... « BB » pour Berlinette Boxer, « 5 » pour 5 L de cylindrée, « 12 » pour le nombre de cylindres et « i » pour l’injection .

Difficile d'imaginer un autre partenaire que Pininfarina pour dessiner une Ferrari. Il y eut bien quelques infidélités avec Bertone et sa 308 GT4 mais sans réel succès et il n'est donc pas étonnant que le maître carrossier turinois soit aux crayons sur la Ferrari BB 512i.

Par rapport à sa devancière, la BB 512i a connu quelques modifications de détails. Le bouclier avant a hérité d'un spoiler aérodynamique suite aux études dans la toute nouvelle soufflerie de Pininfarina .Exit aussi les bas de caisses et les pare-chocs de couleur noir de la 365 GT4 BB.

Les clignotants avant glissent dans la fine lame de pare-chocs et les feux arrière sont désormais ronds par paire de deux et non plus par trois comme sur la 365 GT4 BB. Une prise d'air Naca est apposée sur le bas des flancs devant la roue arrière afin d'optimiser le refroidissement des freins.

Mais la " BB " va pourtant initier un style typé berlinette pour une supercar ce qui était plutôt nouveau, et elle va marquer de son empreinte le style Ferrari pendant des années encore. La Ferrari 308 GTB lui devra d'ailleurs beaucoup.

Maranello a réalisé une magnifique pièce de fonderie avec un bloc cylindres en alliage léger (Silumine), dans lequel des chemises en fonte sont calées. Le 12 cylindres à plat, 24 soupapes, 2 arbres à cames en tête en Position longitudinal central AR cube à 4943 cm3 et est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports.

Le 12 cylindres de la BB développe 340 ch à 6.000 tr/mn ce qui lui permet une vitesse maxi de 280 km/h et un 0 à 100 km/h en 6,5s. pour une consommation moyenne : 26,5 L/100 Km.

Les célèbres jantes Cromodora cinq branches avec écrou central sont chaussées de 4 Michelin TRX en 240/55 VR 415.  Pour stopper la BB : 4  Freins à disques ventilés AV (Ø 288 mm) et AR (Ø 297 mm). La liaison au sol des quatre roues indépendantes est opérée par des triangles superposés avec des amortisseurs télescopiques, ressorts hélicoïdaux co-axiaux et barres stabilisatrices.

0.La présentation de L'habitacle est très sportive mais la finition reste critiquable notamment sur la qualité des matériaux employés et leur résistance aux outrages du temps. Les sièges reçoivent, et c'est nouveau, une sellerie mixte cuir Connolly alliée en option à un tissu pur laine vierge.

Dans les petites particularités, on notera un habitacle avec un équipement de série plutôt généreux pour l'époque (vitres électriques, climatisation,…) et également un auto radio.

le volant Momo trois branches frappé du Cavalino Rampante est face au pilote, et le levier de vitesse du haut de sa tige chromée coudée coulisse toujours dans la grille faite du même métal.

 Koening Ferrari BB 512

BB 512 spider

1984 Après 10 ans de bons et loyaux services et 2 323 exemplaires vendus , la Ferrari 512 BB n'est plus aussi séduisante et moderne que l'exige son rang de haut de gamme au sein de la petite production de Maranello.

Ferrari décide arrêter sa production. Sa remplaçante, la bien nommée "Testarossa", deuxième du nom, renoue avec la légende…