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La Pagani Zonda RAK dernière évolution du modèle laisse la place à la Huayra qui s'affiche sous toutes les coutures. Celle-ci a réclamé sept ans de développement pour arriver à un résultat que l'on imagine au-dessus de tout reproche.
La fibre de carbone est un standard dans les supercars, et cette Pagani Huayra ne fait pas exception : la coque est construite en carbone-titane. La Pagani Huayra affiche 1.350 kilos sur la balance, soit 120 de plus que la Pagani Zonda qu'elle remplace.
Esthétiquement, la Huayra se situe dans la lignée de la Zonda. La face avant aux ailes marquées et aux petits phares ronds entretien l'air de famille.
De profil, la Huayra reprend la posture ramassée sur l'avant de sa devancière. Quant à l'arrière, il est orné de la caractéristique quadruple sortie d'échappement.
La principale nouveauté semble provenir des portes papillon, assez spectaculaires. Plus discret mais sans doute plus intéressant sur le plan dynamique, la Huayra bénéficie de volets aérodynamiques mobiles aux quatre coins de la carrosserie. 
Ceux-ci s'adaptent aux conditions de conduite en vue de fournir l'appui le plus approprié en toute situation (freinage, virage, etc.).
De même, la garde au sol est variable pour favoriser tantôt l'aérodynamique, tantôt les capacités routières sur revêtement dégradé.
Comme la Zonda, cette nouvelle Pagani fait appel au V12 6.0 signé AMG. Dans la Huayra, il développe 700 ch et un couple de 1.000 Nm. Au vu de la masse contenue à 1.350 kg, on ne peut s'attendre qu'à des performances de tout premier plan.
Pagani n'a pour l'instant pas communiqué de chiffre d'accélération ou de vitesse de pointe. Toutefois, le constructeur annonce que les Pirelli P Zero sont conçus pour résister à des vitesses de 370 km/h.
La Huayra est d'autre part capable d'une accélération latérale de 1,5 G. L'efficacité devrait être au rendez-vous. Pour finir le nom de cette Pagani Huayra signifie « Vent » en langue Quechua. Première sortie officielle au salon de Genève en mars.
Pagani Huayra galerie - Autoblog
Pagani Huayra galerie 2- Autoblog
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