1969 Abarth 2000 Pininfarina Scorpione

Lors du Salon de Bruxelles en janvier 1969, Pininfarina surprenait le public avec un prototype équipé de la mécanique de la voiture de course Abarth 2000 Sport.

 Le style italien était à son apogée. Le carrossier avait osé un dessin franchement heurté. Chaque angle de vue semblait proposer une voiture différente.

 

La ligne en coin continue de l'extrémité avant au sommet du pare-brise était destinée à améliorer la pénétration et à augmenter l'adhérence. Les deux prises d'air au ras du sol, sans rompre la silhouette, permettaient de ventiler les freins des roues avant.

 

Les phares quand ils étaient cachés ne présentaient aucune résistance aérodynamique. Par contre, de nuit, une fois relevés, adieu les calculs en soufflerie.

 Le moteur, placé tout à l'arrière, était alimenté en air par deux larges ouïes situées de part et d'autre de l'habitacle, l'évacuation se faisant au travers d'ailettes qui autorisaient une visibilité latérale arrière pour le pilote.

Tout le pare-brise et le pavillon, un ensemble solidaire, basculait vers l'avant. De petites portières constituées d'une simple épaisseur de tôle facilitaient l'accès à bord.