1968 Ferrari 330 GT 2+2 Vignale “shooting brake“

Avec la Ferrari 330 GT Vignale, il faut accepter de changer d’univers. Première impression: elle ne reprend rien de la ligne de la 330 GT 2+2 (due a Pininfarina).

Ce modèle unique à été commandé par  Luigi Chinetti junior, importateur Ferrari aux USA à la carrosserie Vignale  à condition qu’elle soit exposée au Salon de Turin 1968, sur le stand Vignale, avant qu’elle ne parte pour les USA.

Et II y a ce contraste violent entre la finesse de son avant (il a fallu réduire la taille des filtres a huile d’origine de la 330 GT pour l’effiler ainsi), Des grilles dissimulaient les phares à l'avant et A l'arrière, un imposant arceau, peu gracieux, divisait le toit en deux parties. Artifice esthétique, la couleur des deux toits peut faire croire qu’elle est découvrable. La Ferrari Vignale est donc voyante, mais elle est d’une beauté exclusive, inimitable.

Pour accompagner un luxueux traitement de break de chasse, avec chromes et peinture métallisée (deux tons), l’intérieur de la Ferrari Vignale fait preuve de raffinement: cuir, bois, moquette épaisse Face a un tableau de bord garni de bois, deux larges sièges de cuir s’offrent au conducteur et au passager avant, tandis qu’à l’arrière, deux ravissants baquets perpétuent la formule 2+2 empruntée a la Ferrari 330 GT.la commande d’ouverture du hayon se fait depuis le montant de portière avant gauche, mais le coffre est en partie occupé par un gros caisson garni de cuir qui dissimule le réservoir.

Les trains roulants sont ceux de la Ferrari 330 GT, avec a l’arrière un essieu rigide. Le V12 à quatre arbres à cames en tête est alimenté par trois carburateurs Weber double corps 40 DCZ/6 annonce une puissance de 300 ch à 6600 tr/mn et un couple de 33,2 mkg à 5000 tr/mn.