2010 Mercedes Classe S400 HYBRID

Mercedes-Benz a beau avoir été très souvent à l’avant-garde, il y aura eu au moins un domaine où l’entreprise de Stuttgart aura été un peu à la traîne, celui de l’hybridation des moteurs. Pour répondre aux demandes de plus en plus pressantes du marché et sans doute aussi pour se donner une belle image, Mercedes  dévoile en 2010  la Classe S400 HYBRID.

Lorsque la Mercedes-Benz Classe S a été entièrement revue il y a quelques années, les changements avaient été plutôt marqués.  Pour ramener les feux de la rampe sur son vaisseau amiral, la marque à l’étoile d’argent a choisi d’étoffer son offre mécanique.

Les différences esthétiques se résument, en gros, à des phares redessinés et présentant, à la manière de Audi (un hasard, sans aucun doute…), une rangée de diodes, du plus bel effet d’ailleurs!

On retrouve d’autres diodes sous le pare-chocs avant tandis que les feux arrière ont été revus, de même que les rétroviseurs. Le tableau de bord a, lui aussi, connu quelques retouches bénéfiques.

La S400 hybride reçoit le V6 à essence de 3,5 litres de 295 cv couplé à  une boite Automatique à 7 rapports avec mode manuel. On lui a accolé un moteur électrique de 20 chevaux. Ce module est aussi utilisé comme démarreur et comme alternateur. 

Le moteur à essence stoppe dès que la voiture s’immobilise et l’énergie dégagée par les freins est récupérée. Par contre, il n’est pas possible de rouler en mode électrique seulement.

Peu importe la version, l’espace intérieur se montre franchement impressionnant, le niveau d’équipement est quasiment indécent et le confort est préservé peu importe l’état de la route. Malgré la quantité incommensurable d’accessoires, on a réussi à créer un tableau de bord peu chargé.

La consommation moyenne d'essence se situe, selon Mercedes, aux alentours de 11,0 litres aux cent kilomètres, ce qui me semble réalisable dans des conditions normales.