2011 Subaru Impreza WRX STI

En cherchant à séduire une large clientèle avec la carrosserie 2 volumes apparue en 2008, Subaru a juste réussi à décevoir ses aficionados sans pour autant faire trembler la concurrence.
Conscients de leur erreur, les japonais ont donc rectifié le tir pour perpétuer dignement la tradition : une STI c’est une berline à coffre avec un énorme aileron, qu’on se le dise.
Avec des tarifs compétitifs, des performances de dingue et des look toujours très proches des autos engagées par l’usine, les versions « civiles » s’imposèrent très vite dans le cœur des passionnés au point de devenir de véritables voitures-culte vénérée au travers de clubs et même de magazines dédiés.
Très proche de sa devancière au niveau de la face avant et des ailes, la « Sub » version 2011 troque son hayon pour une malle arrière ornée d’un aileron type WRC, comme à la belle époque ! Plus élancée mais aussi plus décalée, elle transpire indéniablement la performance et la sportivité.
Lorsqu’on se glisse dans l’habitacle, on constate que l’équipement a été simplifié avec notamment la suppression du GPS et le remplacement des baquets Recaro tendus de cuir par des éléments plus classiques à l’habillage mixte.
Pour réveiller la mécanique. Première bonne surprise, la nouvelle ligne d’échappement gagne en acoustique et délivre un son particulièrement plaisant. Inchangé par rapport à la précédente version, le 4-cylindres à plat 2.5 délivre toujours 300 ch et 410 Nm de couple.
A la base du levier de vitesse de la boite 6 vitesse, la commande du SI-Drive permet de sélectionner une des 3 cartographie moteur disponible : Intelligent (pour la souplesse), Sport (réponse des gaz plus rapide) et Sport Sharp (réponse immédiate).Disponible en concession moyennant 41 600 euros.