(1976 / 1985) Ferrari 400 / 400i

 Succédant à la 365 GT4 2+2, la Ferrari 400 est révélée au salon de Paris de 1976. S’il s’agit bien d’un coupé, donc d’une deux portes, elle offre quatre vraies places. 

Les modèles de la génération 400 seront ainsi les plus habitables des Ferrari 2 + 2, dont témoigne leur pavillon droit qui améliore la garde au toit des passagers arrière.

Révolution à Maranello,en complément de la boite auto à 5 rapport la Ferrari 400 est la première voiture au cheval cabré à être équipée d’une transmission automatique. 
Le modèle est destiné au marché d’outre-Atlantique. Il s’agit de l’excellente Turbo Hydramatic à trois rapports construite par la General Motors.

Dérivé du 4,4 litres de la 365 gtb 4 Daytona, son V12 de 4,8 litres à quatre arbres à cames en tête possède et 6 carburateurs et développe 340 ch pour une vitesse max de 240km/h.

En 1979, la voiture devient 400 i en recevant l’injection indirecte du système mécanique Bosch K-Jetronic et la puissance en baisse passe à 310 ch.

La dernière automobile de la série "400" la Ferrari 412i est portée sur les fonts baptismaux au salon de Genève de 1985.