1956 Ferrari 290 MM Spider Scaglietti

 Après une terne saison 1955, superbement dominée par les Mercedes-Benz 300 SLR en Sport, Ferrari regroupa ses forces. Avec la nouvelle équipe d’ingénieurs, les 4 et 6 Cylindres avec la Ferrari 121 LM Spyder perdirent peu à peu de leur importance tandis que le V12 revenait en force.

Toutefois, pour la saison 1956, Ferrari décida de courir à la fois avec le vieux 4 Cylindres 3.5 Litres sur les 860 Monza et un tout nouveau V12 de la même cylindrée montés sur les 290 MM.
Les deux furent utilisés dans le même châssis tubulaire traditionnel avec ses deux longerons ovales sur un empattement de 2350 mm contre 2250 mm pour les 750 Monza.

Le châssis des 860/290 MM avait une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et un pont arrière De Dion avec ressorts à lames transversales. Les freins à tambour hydraulique se logeaient dans jantes à rayons de 16 pouces.

Les carrosseries avaient été redessinées avec une prise d’air agrandie. Elles disaient adieu ainsi à l’admirable style « Monza » introduit par Dino Ferrari.La seule différence entre les 12 et les 4 Cylindres apparaissait au niveau des capots, légèrement différents. Le V12 3.5 L était couplé à une boite à 4 rapports et alimenté par 3 carbu Weber 46 DCF3. Il affichait 320 chevaux à 7.000 t/m.

Le point culminant en 1956 aux Mille Miglia fut la victoire au volant d’une des 290 MM de Castellotti et Fangio dans les conditions météo épouvantables. La saison 1956 fut la dernière pour les Ferrari de course équipées d’autre moteur que le V12.