1997 Alfa Romeo Scighera concept

 La Scighera est une création de la carrosserie Ital-Design, et plus spécialement du fils du célèbre carrossier Giorgetto Giugiaro : Fabrizio Giugiaro. Pour retrouver l'origine de la création de la Scighera, il faut remonter à l'année 1991.

C'est en effet en cette année-là que Italdesign crée le prototype Nazca, une "supercar" stricte deux-places équipée d'un moteur V12 d'origine BMW (Alpina).

 Mais BMW ne pris pas le risque de produire en série une supercar dérivée du prototype Nazca. Giugiaro père et fils n'ont cependant pas abandonné l'idée et, au contraire, ont plutôt relancé le développement du projet Nazca mais en se tournant vers une autre marque.

Ils se sont ainsi tourné vers Alfa Romeo. Fiat, de tenter de redorer un blason sportif quelque peu ternis. Le cahier des charges possédait deux grandes priorités : le moteur devait être central et la transmission devait se faire aux quatre roues.

La robe de la belle s'apparente à une "supercar", stricte deux places, ,avec des traits esthétiques caractéristiques de la marque au trèfle.

Ce dome divise donc la voiture en deux parties, chacune ayant des fonctions propres. Tout a été réalisé pour optimaliser la performance. Le cokpit est limité à deux places, et se présente dans un style très typé "Giugiaro"! Le dome de verre réalise une transition continue entre le montant A, depuis le pare-brise en passant par les vitres latérales et la surface vitrée du toît.

Cette généreuse surface vitrée donne l'impression que l'intérieur du véhicule est plus large qu'il ne l'est réellement. Une partie de la surface vitrée peut carrément être enlevée, à la façon d'un toît "targa". Chaque conducteur trouve sa position idéale grâce à un ajustement optimal de son siège, par ailleurs entièrement recouvert de cuir Connolly.

Les formes très particulières des ailes avants permettent à l'air de coulisser le long de la partie supérieur des flancs pour aboutir à l'arrière du cokpit, là où se trouvent les entrées d'air nécessaires au refroissement du moteur Ces prises d'air sont électriquement rétractables et apportent réellement un plus au niveau aérodynamisme, en permettant d'appliquer une force d'adhérence supplémentaire au niveau du train avant.

Afin de satisfaire aux plus importantes exigences en matière de rigidité mais aussi en matière de légereté, la voiture possède une carrosserie réalisée en aluminium, montée sur un châssis super-léger réalisé à partir d'un mélange d'aluminium et de fibres de carbone.

La Scighera se base sur le moteur de la berline Alfa Romeo 164, en version sportive. C'est donc le 3.0 litres V6, monté longitudinalement, qui motorise la Scighera. Cependant, le V6 Alfa s'est vu adjoindre l'aide précieuse de deux petits turbo accompagnés de leur intercooler.

Le tout permet d'atteindre la coquette puissance de 400 CV au régime de 7500 tpm. Ceci conjugué à une poids resté raisonnable (1200 kg), permet à l'engin de "dépasser" les 300 km/h et de signer une accélération impressionnante sur l'épreuve du 0 à 100 km/h : 3,8 secondes!!

La transmission aux quatre roues est empruntée à l'Alfa Romeo 155 Q4, qui elle-même l'avait empruntée à sa cousine, la Lancia Delta Integrale. Une boite séquentielle à six rapports logée entre le conducteur et le passager est accouplée au moteur.

Une version course sera extrapolée du concept et portera le nom de Alfa Romeo Scighera GTqui restera aussi un concept car de salon.

Mais, afin que ce prototype ne fasse pas partie des voitures "oubliées", Fabrizio Giugiaro à obtenu une license d'utilisation de la voiture sur route... Fabrizio utilise donc cette voiture à usage personnel...