1969 Alfa Romeo Iguana concept

L' Iguana est, basée sur le châssis de l'Alfa 33/2 qui servit aussi à la conception de  l’alfa 33 stradale . Cette fois-ci c'est Giorgetto Giugiaro, qui en est le concepteur.

L'Iguana a été conçue avec un profond soucis de recherche esthétique. La principale préoccupation de Giugiaro était de créer une voiture "sportive" (à l'heure actuelle on parlerait carrément de "supercar"), très compacte, offrant des caractéristiques exceptionnelles du point de vue performances.  

L'Iguana est une stricte 2 places qui mesure 4,05 m de long et à peine 1,05 m de haut! Giugiaro a créé une carrosserie entièrement démontable, seul l'habitacle restant fixé au châssis.

Le "style" Giugiaro propre à ces années-là se reconnaît aisément : finesse des lignes du pavillon, le mouvement des formes qui glissent doucement vers le bas de la voiture, l'aspect général "élancé" de la voiture... 

Ce toit transparent qui fait suite au pare-brise, se prolonge vers l'arrière par un autre surface vitrée. Celle-ci qui laisse voir le moteur et ses trompettes . L'arrière se termine par cinq meurtières, à la fois sur la face supérieure du capot moteur ainsi que sur les côtés.

Ces meurtrières font vraiment penser à des évents, donc plutôt à un requin qu'à un Iguane... Au point de réunion du pavillon et des parties avant et arrière à la base du pare-brise et de la lunette arrière, deux ailerons se lèvent verticalement.

 Les ailerons arrières sont réglables électriquement et servent d'aérofrein et de stabilisateur aérodynamique, en même temps qu'ils permettent une augmentation de la visibilité dans lors de la manoeuvre de marche arrière.  

L'intérieur est traité de façon relativement classique, en comparaison de l'extérieur. La planche de bord est sobre, l'instrumentation complète et présentée de façon classique.

Côté mécanique, l'Iguana est équipée par le V8 ouvert à 90°, de 1995 CC, situé à l'arrière et qui délivre la coquette puissance de 230 cv à 8800 tr/mn ! L'alimentation se fait via une pompe mécanique Spica et la boîte de vitesse est une Colotti à 6 vitesses. La vitesse théorique est de 330 km/h! Le freinage est assuré par 4 freins à disques.

Finalement, cette ligne paraît presque intemporelle. Elle a probablement fortement influencé les designers de véhicules tels que la Lamborghini Countach ou certaines Lotus comme l'Esprit S1.

Un seul exemplaire aurait été produit, même si la voiture a été conçue dans la perspective de la création d'une petite série...