1952 Ferrari 340 Mexico Vignale

Avec l’augmentation de la cylindrée du V12 Lampredi à 4101 cm3, les voitures de type Sport obtiennent la désignation 340. avec la 340 MM spyder et ses 304 CV, la 340 Mexico carrossée par Vignale  fut ainsi nommée en rapport avec l’objectif visé : disputer la Carrera Panaméricana 1952.

La puissance du 12 Cylindres en V à 60° fut portée à 280 chevaux grâce à 3 carbus Weber 40 DCF. La formidable vitesse de pointe, pas moins de 280 Km/h à 6.600 t/m, était atteinte avec une boite 5 rapports (abandonnée depuis la 212).  

le châssis tubulaire et sa carrosserie eb aluminium reposaient sur les jantes à rayons Borani de 15 pouces logeaient 4 freins à tambours. La suspension à roues indépendantes à double triangulation était complétée par un essieu arrière rigide doté de Ressorts hélicoïdaux semi elliptiques.

La 340 Mexico reste caractéristique par le dessin de Michelotti et les ailes avant étirées à l’extrème, obligeant à loger les projecteurs dans la calandre. L’arrière fut traité avec beaucoup plus de classicisme.

Trois coupés et un spider furent préparés, tous carrossés par Vignale sur les dessins du très créatif Michelotti. Malheureusement, tous les espoirs s’évanouirent peu à peu ; Dès la 1ière étape, Ascari heurta des rochers éboulés dans une courbe et détruisit la suspension avant ainsi qu’un côté de la caisse en alu.

Puis ce fut au tour de Villoresi d’abandonner suite à la rupture du pont arrière. Heureusement, Chinetti réussit à prendre la 3ième place comme lot de consolation.
Egalement en ordre de marche (car n’ayant pas courue), se trouvait le spider qui aurait dû être piloté par l’américain Bill Spear, mais qui ne prit pas le départ. Entre les mains de Spear (et Phil Hill pour les longues épreuves), et dans une livrée blanc et bleu, le spider décrocha le titre au championnat Sport Car Club of América 1953 où elle décrocha de nombreux bons classements.