2013 Mini John Cooper Works GP

C'est désormais officiel, la Mini trois portes s'équipe d'une variante JCW GP qui devrait pouvoir semer quelques doutes chez les propriétaires d'Audi A1 Quattro.

La base technique est celle d'une version John Cooper Works (1,6 litres turbo 211 chevaux) mais les ingénieurs de la marque anglaises ont travaillé de concert avec ses designers pour mettre au point la bombinette ultime, quitte à verser dans l'égoïsme et l'excès.

Comme sur la première Edition GP de 2006, la banquette arrière est tout bonnement supprimée au profit de quelques équipements parfaits pour gagner en rigidité. Le châssis est entièrement revu et les suspensions seraient dignes d'un véritable outil de track days.

Pas beaucoup de surprise sur le plan du look, on retrouve à peu près la même définition ultra-agressive que sur la mouture de 2006 avec des boucliers hypertrophiés, un gros diffuseur arrière et un aileron de toit en carbone. Notez les nouvelles jantes dont le design est quasiment identique à celles de la Mini GP première du nom.

Sous le capot, la GP 2012 garde un peu de mystère et on ignore toujours le chiffre de sa puissance maximale, même si des rumeurs parlent de plus de 220 chevaux et évoquent même près de 250 chevaux. On sait seulement qu'elle boucle un tour de la Nordschleife en 8 minutes et 23 secondes, soit 19 secondes de mieux que sur la version GP 2006.

Aucun indice non plus pour le prix de cette nouvelle série spéciale. Il devrait être salé, rappelons que cette version marque la fin de carrière de la Mini actuelle avant son remplacement par un tout nouveau modèle l'année prochaine.