2005 Ferrari F2004M / F2005 F1

C’est Au volant de la Ferrari F2004M (M pour Modificato), dérivée de la Ferrari F2004, Michael Schumacher et Rubens Barrichello débutent la saison 2005 lors des deux premières courses.

La nouvelle réglementation aérodynamique 2005 contraint l'écurie à une augmentation considérable du poids et à un design très différent de celui de sa devancière.

Coté moteur, on continu avec le V10 90° de 2997cc - 40 soupapes  avec une puissance amenée à  920 chevaux. La boite électronique séquentielle semi-automatique en titane reste elle en configuration à 7 rapports.

Fidèle à la stratégie victorieuse en 2002 et 2003, l'écurie débute la saison avec la monoplace de l'année précédente adaptée au nouveau règlement, le temps de fiabiliser la nouvelle monoplace.

L'entrée de la F2005 est prévue au Grand Prix d'Espagne, cinquième manche de la saison. Cependant les performances insuffisantes de la F2004M, contraignent les décideurs de la Scuderia  à présenter La F 2005 à Maranello le 25 février 2005.

Grand Prix de Bahreïn, troisième épreuve de la saison. Schumacher, en qualification, se classe deuxième derrière Fernando Alonso. Le début de course semble marquer le retour de Ferrari au premier plan, avant l'abandon de Michael Schumacher.

Le reste de la saison voit Ferrari se débattre avec des problèmes de cohérence pneus/châssis et subir la domination de McLaren et Renault, ainsi que la menace de Toyota.La saison n'est pourtant pas vierge de victoire pour Ferrari. Lors du Grand Prix des États-Unis  Michael Schumacher signe sa seule victoire pour 2005.L'année 2005 s'achève sur les sacres de Fernando Alonso et Renault, mettant fin à l'ère Ferrari.  Michael Schumacher fini 3eme du championat pilote Ferrari, 3ème Champion du Monde des Constructeurs 2005. Rubens Barrichello part chez BAR Honda et Felipe Massa le remplace en 2006, au volant de la Ferrari 248 F1.