1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato

Réalisée sur la base de l'Aston Martin V8 vantage série 3, elle se voulait une réinterprétation moderne par le designer italien Zagato de la classique Aston Martin DB4 GT Zagato.

Par rapport à la V8, et à l’image de la DB4, la voiture est sensiblement plus courte, avec un porte-à-faux arrière réduit  mais pour des raisons d’homologation l’empattement ne varie pas.

Assemblée en Italie, la carrosserie est en aluminium avec quelques éléments en composite, ce qui permet une spectaculaire baisse de poids de 10 %  plus de 200 kg.

On abaisse au maximum le capot pour améliorer l’aérodynamique (le Cx prévu était de 0,29, il sera en réalité de 0,33), et pense à cacher les phares derrières des lamelles mobiles.

 

Le pavillon prend une spectaculaire forme trapézoïdales, avec un toit flottant arborant le traditionnel double bossage Zagato.

Toujours pour améliorer la pénétration dans l’air, le vitrage est affleurant, et les vitre latérales ont une large section fixe  très complexe et couteux, ce vitrage sera réalisé spécifiquement à l’usine Saint-Gobain.

L’arrière haut-perché génère un important appui aérodynamique. Il est doté d’étrange feux très longs et étroits et d'un becquet.

La voiture devait à l’origine recevoir la nouvelle version du V8  à injection Magnetti-Marelli, mais les ingénieurs se rendent compte que ce dernier ne pourrait pas propulser la voiture à la vitesse prévue de 300 km/h.

On se rabat donc sur celui à carburateur de la V8 Vantage, qui après modification passe de 380 à 410 ch.

La production est limitée à 50 exemplaires (il y en aura en tout 51 ou 52, selon les sources, en comptant le prototype de développement), toutes vendues en pré-commande contre un acompte de 15 000 £ sur les 87 000 que coute la voiture (ce qui équivaut à 253 400 € en 2013).