Subaru BRZ 2013

Voici le topo : Toyota a conçu la coquille extérieure ainsi que l'habitacle et y a ajouté un système d'injection directe à des fins d'ingénierie. Le reste du véhicule est signé Subaru et est construit par Subaru au Japon.

La Subaru BRZ 2013 possède une carrosserie qui plaira à tous. Le moteur situé à l'avant-centre a permis de sculpter un capot aérodynamique et bas, flanqué d'ailes légèrement surélevées; particularités très présentes dans de nombreuses voitures sport.

L'avant de la voiture est plus large qu'on l'imagine et, mis à part les roues, il s'agit de l'unique caractéristique physique comparable à la Toyota GT86.

l est pratiquement impossible de critiquer l'apparence et la prestance de la voiture. Les proportions sont idéales, l'empattement est large et la hauteur est gardée au minimum.

l'intérieur est moins réussi. Le volant, libre de tout contrôle, est petit avec un diamètre hors tout de 365 mm. Les sièges offrent un bon soutien et sont bien renforcés.

 Une note négative est accordée à l'affreux système de son Pioneer, avec son affichage double-DIN agaçant et l'îlot de plastique argenté qui l'entoure.

Subaru rime avec Boxer ou avec moteur horizontal à cylindres opposés. Le moteur Subaru Boxer 2,0 litres  est la pièce maîtresse de cette voiture. Il génère 200 chevaux à 7 000 tr/min. Pour en tirer le maximum, il faut faire monter le régime moteur, car l'euphorie se fait sentir au-delà de 5 000 tr/min.

 La ligne rouge, à 7 450 tr/min, est vite atteinte à puissance maximale, mais la BRZ est munie d'un voyant de changement de rapport permettant de demeurer en alerte.

Pour des centaines d'Euros supplémentaire Subaru vous permet de bénéficier du groupe Sport-tech, incluant un système de contrôle automatique de la température à deux zones, des phares antibrouillard, un déflecteur et d'autres petits extras. Le système de navigation, les freins ultra robustes et le différentiel autobloquant sont livrés de série.